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标题: 光复果敢炮兵是关键，感觉因该号召大家捐无缝钢管！至少制造2000门！ [打印本页]

作者: 技术援果 时间: 2016-6-16 13:12
标题: 光复果敢炮兵是关键，感觉因该号召大家捐无缝钢管！至少制造2000门！

光复果敢炮兵是关键，感觉因该号召大家捐无缝钢管！至少制造2000门！

其实这个一点都不昂贵，甚至比迫击炮原来的炮管还质量好。因为厚度更大。

还有其实炮架，还有底座不需要也可以，并且500米保证90%命中率！

而且这样的东西，就算没炮架，还有底座，凭借感觉炮兵也可以达到90%命中率。

而且如果大家可以捐献一些 60炮击炮 82迫击炮 120迫击炮可以用的无缝钢管，制造这样的迫击炮一点技术难度没有。

其实就是一个底盖和撞针，这个实在不行焊接也可以。反正就是难度很小。

光复果敢炮兵建设是关键，能否快速光复与制造2000门迫击炮，至少10万发自制炮弹是分不开的。

制造炮弹难度一点也不大，其实采购二手炮弹壳就可以，成本不超过30元，还有可以自己制造，尤其是用陶瓷替代。

而且其实制造底座的难度也不大，靠那些20毫米以下的无缝钢管焊接就可以做的很好。而且螺丝也很好弄，不靠底座，500米-1000米距离命中率还可以达到80%，做了底座至少可以威胁3000-5000米目标了。

作者: 鹤喻 时间: 2016-6-16 13:33
直接买礼炮不就可以了

作者: 往事如烟 时间: 2016-6-16 14:32

这种炮同盟军应该有吧！

作者: 在野孤鸿 时间: 2016-6-16 14:34
其实采购二手炮弹壳就可以，成本不超过30元，还有可以自己制造，尤其是用陶瓷替代。
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用陶瓷代替？兄弟，你这是做礼花，还是做炮弹呀？有没有想过炸膛的问题？

作者: 华夏之魂 时间: 2016-6-16 14:50
就算造出一千门炮，十万发炮弹。你是去收复老街还是去毁灭老街？房子都没了

作者: 技术援果 时间: 2016-6-16 18:36
本帖最后由技术援果于 2016-6-16 06:38 PM 编辑

华夏之魂发表于 2016-6-16 02:50 PM
就算造出一千门炮，十万发炮弹。你是去收复老街还是去毁灭老街？房子都没了

反正老街已经被汉奸玷污了，满街都是缅文，所以不如炸平了。直接用3万发炮弹把老街彻底炸平了最直接，连带那些连祖宗不要说自己是缅甸人的汉族人，反正要他们将来还要管理他们，还惧怕他们闹事，不如都处理掉了直接。否则容得这些传统的果敢家族在，那么将来同盟军和正义党怎么和他们一起过，而且黄赌毒成风，所以万一他们把同盟军和正义党带坏了怎么办，所以不如就直接点，炸平算了，省了收复巷战还麻烦，损失大。

作者: 华夏之魂 时间: 2016-6-16 19:07

技术援果发表于 2016-6-16 06:36 PM
反正老街已经被汉奸玷污了，满街都是缅文，所以不如炸平了。直接用3万发炮弹把老街彻底炸平了最直接，连 ...

他们是平民，要是这么做了，影响同盟军形象，说不定老缅给你扣个极端恐怖主义帽子

作者: 技术援果 时间: 2016-6-16 19:45

华夏之魂发表于 2016-6-16 07:07 PM
他们是平民，要是这么做了，影响同盟军形象，说不定老缅给你扣个极端恐怖主义帽子

他们不是什么贫民，要么是果敢汉奸，要么就是支援老缅出卖同盟军的国内去的汉奸，反正都是汉奸，如果还是贫民就因该离开老街不帮老缅赚钱，而且南天门老缅打了3万发炮弹，将来光复打老街同盟军也因该打3万发炮弹，彻底把什么汉奸家族白家，魏家，明家，刘家什么的传统果敢家族用炮弹解决了，外加那些老缅，不管他们投降不投降，反正就是炸！而且果敢光复也因该吸取上次的经验教训，就是对果敢汉奸太仁慈了。将来光复了，留他们没任何好处，只能是带来风险，所以原则上这些果敢汉奸已经是死刑犯了，只是多活几天的问题。

作者: 同根相怜 时间: 2016-6-16 19:56

在野孤鸿发表于 2016-6-16 02:34 PM
其实采购二手炮弹壳就可以，成本不超过30元，还有可以自己制造，尤其是用陶瓷替代。
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嗯，行！“技术果敢”挺能琢磨。虽然里面有诸多不合理的设计和缺陷，但是思路的大方向是对的。如果老欧或果敢同盟军有朝一日创办军工企业，我建议拽上他。但是，炮弹用陶瓷或水泥制作，薄了易碎，厚了影响装药。

作者: 技术援果 时间: 2016-6-16 22:30

同根相怜发表于 2016-6-16 07:56 PM
嗯，行！“技术果敢”挺能琢磨。虽然里面有诸多不合理的设计和缺陷，但是思路的大方向是对的。如果老欧或 ...

炮弹用水泥和陶瓷做本身是不结实，其实水泥比陶瓷更适合果敢，因为果敢没办法大规模烧陶瓷。所以现阶段只能考虑水泥，还有无缝钢管，如果是3-5毫米厚度那么成本就必然上去，所以采用1毫米厚度成本可以控制在40元左右这样的。但是外部可以用1厘米水泥加固，估计强度也够了。其实水泥炮弹最大的好处就是成本非常非常的底，但是强度有石头的强度，不相信你可以去触摸一下地板看看。而且水泥是需要和细沙混合的。所以水泥炮弹的弹壳成本最多只有2-3元一发这样的，如果是纯水泥，当然必要的时候还可以考虑钢筋混凝土结构，比如水泥炮弹周围用铁丝加固，但是其实最重要的还是发射药管和尾翼部分，这个焊接就可以了难度不大，成本最多3-5元这样的。至于发射药，可以从12。7毫米机枪来取，一发机枪弹改造成一发迫击炮弹。至于炸药如果没有汽油也可以代替，毕竟燃烧弹的威力比榴弹可能还大，可以用子弹做引信，估计问题不大的！

作者: 在野孤鸿 时间: 2016-6-17 10:14

同根相怜发表于 2016-6-16 07:56 PM
嗯，行！“技术果敢”挺能琢磨。虽然里面有诸多不合理的设计和缺陷，但是思路的大方向是对的。如果老欧或 ...

觉得他思路大致是对的，但好像有点不接地气，数据过于夸张。

作者: 技术援果 时间: 2016-6-17 10:53
本帖最后由技术援果于 2016-6-17 10:59 AM 编辑

在野孤鸿发表于 2016-6-17 10:14 AM
觉得他思路大致是对的，但好像有点不接地气，数据过于夸张。

数据一点不夸张！
500米90%命中率是报道的！
炮弹和炮体成本是按照市场价估算的！
原理完全是可行的！就算夸张点但是不离谱，你不干怎么知道成本？
还有炮兵不解决，打据点打阵地永远没办法，并且伤亡巨大。
没有装甲兵那么冲击敌人炮兵阵地，运输车队，还有打老街永远没希望。
没有空军，哪怕是轻型飞机，那么切断老缅运输线，打击敌人油库，弹药库，指挥部，打击白伪重要目标永远没希望。
没有信息战部队，那么阻断敌人通信，并且阻断白伪网上破坏，加强网络宣传，攻击老缅的网络永远没希望。

作者: 在野孤鸿 时间: 2016-6-17 10:58

技术援果发表于 2016-6-17 10:53 AM
数据一点不夸张！
500米90%命中率是报道的！
炮弹和炮体成本是按照市场价估算的！

感觉你的些设想就是小孩子过家家，比如水泥弹体。

作者: 技术援果 时间: 2016-6-17 11:02
本帖最后由技术援果于 2016-6-17 11:04 AM 编辑

在野孤鸿发表于 2016-6-17 10:58 AM
感觉你的些设想就是小孩子过家家，比如水泥弹体。

水泥弹体完全没问题，水泥都可以做水泥船知道不？而且水泥船还不少呢！所以水泥做弹体，还有装甲车的装甲是没任何问题的。不相信自己上网搜下水泥穿的资料，既然做船体30年都没事情，那么做弹体更没任何事情！
水泥船，即以水泥与钢丝（钢筋）为主要材质的船舶。包括钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。

水泥船
英文：ferroconcrete ship
水泥船具有抗腐蚀性和耐久性。第六届国际混凝土制品工业会议上曾展出荷兰使用了82年的水泥船。中国有许多钢丝网水泥船使用20年以上。水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。主要缺点是自重大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用。钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄，自重轻，容易成型，且因配筋分散，具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。钢筋混凝土船可作对自重要求不高，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。随着预应力技术的提高，预应力钢筋混凝土船有良好的发展前景。
缺点
传统的水泥船只能装运单一的散装水泥，一般为单向运输，以沿海或近洋运输为主。日、韩等国的水泥运输多为这种船。传统水泥船为全封闭型，没有舱口盖，货舱底是倾斜的，要布设流化床（Slider Conveyors）及动力空气系统，并且水泥提升机械设备要安装在货舱底部，因此船舶装卸货设备投资大，货舱内设备占据有效舱容大，设备维护保养困难。
此外，随着码头设施的建设发展，越来越多的码头配备了装卸船设备，这些变化使得普通散货船的适用性得到提高。而水泥船在航运市场低迷时期，却因其货源单一、回程空放的缺点，效益不佳。

世界上第一艘水泥船是1848年由法国人J.L.兰波特制造。早期水泥船吨位小，工艺简单，自重大。20世纪前半叶欧美国家建造了不少钢筋混凝土船。在两次世界大战期间，因钢材匮乏，两度出现建造钢筋混凝土船的高潮，欧美各国建成大批钢筋混凝土船，有的船排水量超过一万吨。1945年意大利人P.涅尔维教授建造了一艘 165吨的钢丝网水泥机帆船“爱伦”号。船壳厚3.6厘米,与同类型木船比，重量轻5%，造价低40%，性能符合航海要求,引起各国造船界的注意。世界上最大的钢筋水泥趸船是在1995年由法国布伊盖建筑集团为法国埃勒夫石油公司设计制造的，长220米、宽46米、高16米，吨位7万吨。
中国自1958年起建造了大量钢筋混凝土船和钢丝网水泥船，广泛用作趸船、内河及沿海中小型机动货船和内河驳船、农用船及渔船等。中国水泥船保有量达数百万吨，居世界各国之首。1974年，我国最大的钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨。

船舶的经营效益的好坏关键在于双向货源平衡和船舶的装载率。国际航线一般较长，单一装水泥的船舶往返航次中必有一趟空放，从经济效益方面考虑是不利的。笔者通过连续多次的市场调查，了解到主流国际散装水泥运输市场以气力形式输送为发展趋势。
根据国内外装卸码头的建设情况，采用开舱方式直接装货、气力方式卸货的形式越来越多，传统封闭式水泥船比较难以适应新的使用要求.另外，目前我国年进口氧化铝600 万吨左右，在日照、连云港等地均建有专用泊位，采用的是气力负压吸附式卸船设备。如果船舶设计成气力式散装水泥船，就既可以装散装水泥，又可装氧化铝等其他细小颗粒散货，以保证返航不会空放，提高经济效益。
因此，未来的水泥船将是完全新型的水泥船，这种水泥船的自卸设备主要包括负压抽吸系统和正压输送系统.以负压抽吸式替代老式气流床式，利用可伸缩的液压臂移动吸口以气力形式将水泥和空气的混合物从货舱输送到卸货塔，再通过空气分离器和机械输送臂将水泥卸到码头，若需要输送到远距离的储存库，则将水泥和空气的混合物通过气力式双联舱式泵正压式（Pressure System）地经管路输送至储存库。
这种新型散装水泥船就是普通散货船和传统水泥船的结合，其显著的特点是平坦的货舱底，有货舱口和舱口盖，有水泥专用装卸设备；既有普通散货船适货性广的特点，清舱后可以装载其它散杂货，可大大降低经营风险，也有传统水泥船自装卸的能力，而无普通散货船适用码头少的限制及传统水泥船不能利用码头现有卸船设备的弊病.有关天气影响方面，传统水泥船因为没有舱口，受雨天影响小，但因卸货设备和码头接收方式受雨天限制，一般也不适合在雨天卸货；新型水泥船需要开舱卸货，受雨天影响较大。

作者: 在野孤鸿 时间: 2016-6-17 14:27

技术援果发表于 2016-6-17 11:02 AM
水泥弹体完全没问题，水泥都可以做水泥船知道不？而且水泥船还不少呢！所以水泥做弹体，还有装甲车的 ...

水泥做般是没错，但那不用被火药击发出去呀。如果做这样的炮弹壳，被火药一击发，就成碎片了，知道吗？

作者: 同根相怜 时间: 2016-6-17 18:43

在野孤鸿发表于 2016-6-17 10:14 AM
觉得他思路大致是对的，但好像有点不接地气，数据过于夸张。

他热心于军工科技，他肯动脑，他能琢磨，但是其中想当然成分太多。他如果能多接触、接触实际，多历练、历练，他应该会变得客观、实际起来，他在与“地气”粘接之后再发挥他能琢磨劲，估计会有作为。

作者: 技术援果 时间: 2016-6-17 19:55

在野孤鸿发表于 2016-6-17 02:27 PM
水泥做般是没错，但那不用被火药击发出去呀。如果做这样的炮弹壳，被火药一击发，就成碎片了，知道吗？

我的设计不是很明确！火药是用精密钢管做发射桶的，而且水泥壳体是不接触发射药的！

作者: 在野孤鸿 时间: 2016-6-18 13:21

同根相怜发表于 2016-6-17 06:43 PM
他热心于军工科技，他肯动脑，他能琢磨，但是其中想当然成分太多。他如果能多接触、接触实际，多历练、历 ...

嗯，必须先考虑实际情况，根据实际需求作出必要的行动。

作者: 在野孤鸿 时间: 2016-6-18 13:21

技术援果发表于 2016-6-17 07:55 PM
我的设计不是很明确！火药是用精密钢管做发射桶的，而且水泥壳体是不接触发射药的！

水泥壳是做在什么东西上面？

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