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标题: 军事技术基础-3 [打印本页]

作者: 同根相怜 时间: 2016-8-6 17:13
标题: 军事技术基础-3
本帖最后由同根相怜于 2016-8-6 17:28 编辑

装甲输送车与机械化步兵战车

所有拥有机械化部队的国家，都认为有必要用装甲车辆来运D送步兵，使他们能跟上前进中的坦克部队。1939一1945年大D之后，华约国家和北约国家都纷纷发展具有第一流防护力的装甲人员输送车。总体来讲，这类车辆都是履带式的，可以运送一个步兵分队。象英国的 FV432和俄国的 BTP／50均属这类车辆D它们一般都具有两栖通行能力。它们的作用是运送步兵并保护他们不受弹片杀伤。在某种程度上还可以抵御轻武器的射击。D国的FV432还装备了一个核生化防护系统。对当时的步兵来紻这是一种新的装备。

1967年，俄国人研制出了 BMH步兵战车．这是他们投入现役的第一种机械化步兵战车。车上有指挥塔，装备有一门D毫米低压炮和“萨格尔”反坦克导弹。随后，西德在1971年生产出了“黄鼠狼”，其炮塔上装有一门20毫米机关炮。最近又装上了“米兰”反坦克导弹，但这种导弹不能从装甲车内发射。D机械化步兵战车的发展提出了机械化步兵将怎样进行作战的D问题。常常有人不负责任地说：俄国人和西德人是训练士兵在车内作战，而英国人正好相反，俄国BMH和西德“黄鼠狼”的侧装甲板上的射孔常被用来证明这一观点。但是这种推断是十分危险的。因此，很有必要研究一下机械化步兵对装甲人员输送车或机械化步兵战车究竟有些什么要求。

   第一项要求是：车辆能够运载步兵及其装备并跟上坦克部队D的行动。防炮弹弹片的杀伤当然是最起码的要求。然而在今天，这意味着要防152毫米一155毫米炮弹的弹片。这种防护力不D保护步兵不受敌人炮火的杀伤，它还使进攻的步兵部队能紧跟着己方的炮火前进。这项要求即所谓的“战场出租车”作用。但是，即便在这样一个简单的车辆概念中，这一要求也包含着矛盾。矛盾双方的观点分别体现在俄国的 BMH和西德的“黄鼠狼”这两种车辆中。这两种车的长度和宽度相差不多，但 BMH约重16 吨，而“黄鼠狼”却重达26吨。虽然“黄鼠狼”比 BMH高得多，但这并不是“黄鼠狼”的重量远远超过 BMH的根本原因。真正的原因是， BMH的防护装甲很薄，根本抵挡不住155毫米炮弹盌炸的威力。但是它却能够进行两栖作战。“黄鼠狼”的装甲防护极好，但其重量使其不能在水面行驶。在欧洲中部具备航渡能力的价值又一次成为激烈争论的焦点。这一地区的大部分河流的堤岸都较陡峭而且土质松软。这使入水，特别是出水非常困难。如果不是由于这一地质特点，两栖作战能力本来应成为装甲人员输送车或机械化步兵战车的一项有用性能。可是面对现实，人们又不禁对此发生了怀疑。

其次，不能低估“车辆应能运载装备”这项要求的重要性。D果一个步兵分队能够带上几天的口粮、速爆炸药、电台、轻D器、反坦克火器和足够的弹药，那么这个分队就比只携带直接战斗必需品的步兵分队具有更大的灵活性。如果车上不需留出更多的空间供给搭乘步兵在各射击孔之间移动射击的话，那么留出更多的空间储存装备是十分重要的。要从射击孔射击，车辆就要加大，而且这种射击也未必有效。但是，这样对鼓舞士气和保持步兵与战斗的接触却很有好处。

造成这项要求中的矛盾的另一个主要原因是在装甲步兵输送D车上装备武器的问题。有一种观点强烈主张根本不在装甲人员输送车上装备武器，而只让它起“战场出租车”的作用。但是战场上毫无疑问地存在着这样一种可能性：装甲人员输送车一旦变成机械化步兵战车，它就可能与敌人的装甲战斗车辆交火。这就不可避免地威胁到它运载步兵的安全。对于步兵下车进人防御阵地后装甲人员输送车应如何使用的问题也有分歧。如果把装甲人员输送车配置在它能发挥火力的位置上，那么这些位置通常都不利于装甲人员输送车迅速重新装载运送步兵。另外，装甲人员输送车也有可能被摧毁，从而使步兵“搁浅”。4

增加火力可以给自己的部队带来好处。因此，俄国、西德和D美国都选择了武装装甲输送车这条路。美国的步兵战斗车辆装备 25毫米的机关炮和由车内发射的“陶”式反坦克导弹。很明显，这些国家都把步兵的反坦克能力放在首位。属于机械化战斗车辆 (MCV80)系列的英国机械化步兵战车很可能要装备25毫米或 D30毫米机关炮，但不装备反坦克导弹。这样，它将具有反装D人员输送车和反机械化步兵战车的能力，而不具备反坦克能力。除了“黄鼠狼”以外，装甲人员输送车和机械化步兵战车均D强调防空能力。“黄鼠狼”的火炮可以抑起 l，080密位(60度)。机枪或机关炮不大可能击落现代化的地面攻击战斗机。但是，一个团的“黄鼠狼”集中火力也许能够迟滞来自空中的进攻，包括直升机发起的反坦克导弹的攻击。不过．要想有效地对付飞机，那就必须有先进的雷达或热成像这样的目标捕捉和跟踪系统。装甲人员输送车或机械化步兵战车究竟应该具有哪些性能的D问题，在很大程度上是由士兵来决定的。一种车辆所具备的可供选择的性能越多，其适用性越强。如果负责申明这些要求的人以为他们可以就如何使用车辆的问题事先做出规定，那将是很危险的，因为如何使用车辆只能由战场上的指挥员来决定。如果设计出的车辆可为指挥员提供最大限度的选择余地，那是最为理D的。可惜的是，由于设计、人力以及无法避免的费用上的种种限制，一种理想的车辆设计很难变为现实。因此，在向设计人员提出你们最低限度的要求之前，士兵们一定要首先明确：你们准备接受什么样的交换条件$

侦察车辆

   防御中的侦察包括很多内容。有时可能只包括观察和报知情D况，这时不需要采取任何积极接触的行动。有时还可能包括查清敌人的主攻轴线，这时可能需要消灭或阻止敌人的侦察分队。最后也可能包括迟滞敌人前进的任务，这时就需要进行战斗侦察。欧洲几乎没有任何土地可以放弃，所以西方国家的侦察部队可能会很快地卷入迟滞敌人行动的战斗。

   进攻时的侦察，包括同上面一样的内容。而且侦察部队很可D能要通过战斗来获取有价值的关于敌人兵力部署的情报。在确定侦察车辆应具备的战斗性能时，首要的要求是良好的D监视系统。由雷达、热成像，图像增强仪和高倍光学仪器组成的监视系统最为理想。但是，费用往往使理想难于实现，因而只能采取折衷的办法。第二个关键要求是能够保证快速可靠地获取情报，而且要有性能良好的电台。这两个因素构成对侦察车辆的最根本的要求。在这个基础上，机动力、防护力和火力之间的D衡，决定于侦察部队的任务及任务地区的地形。

有关机动力的争论焦点是，使用履带式车辆还是轮式车辆。D对这个问题的争论很激烈，迄今尚且没有统一意见。目前在D洲，西德采用“山猫”装甲侦察车，那是一种8×8的轮式车辆。英国则采用“蝎”式和“大弯刀”履带车辆。苏联倾向于采用主战坦克和步兵战车 BMH的混合型车辆，也是履带式的。

如果设想侦察车辆在中欧主要沿道路行动而不是越野，那么D轮式车辆当然具有更大的优越性。反之亦然。如果把越野性能做为主要尺度，那么履带车辆无疑更好。在沙漠国家，轮式车辆常常比履带车辆更为好用。但也有的沙漠却更利于履带车辆通行。士兵们对履带和胶轮的选择只能根据他们执行侦察任务地区的具体地形情况来决定。

如果要求防护较好、火力较强的重型车辆，那就肯定要使用D履带车辆。受体积大小和机动力的限制，实际上不可能设计出超过25吨重的轮式车辆。否则，即使象“山猫”装甲侦察车那样把重量分散在8个轮子上，其地面压力也会过大而使车辆不能越野行驶

如果能接受我们的这一分析，那么位于中欧的北约国家就应D该采用能够进行迟滞战斗的履带车辆，因为中欧都是水网农田，不大可能利用地形来争取战术主动。在其他地区．比如在沙漠里或车辆只能在公路上行驶的地区，而且也有可能利用地形，使用较轻的轮式车辆将更为有利。当然，任何一种车辆所适用的最理想的地形，其实都不存在，所以争论仍在继续。

后勤保障车队

自从40年代初期，德国军队认识到良好的后勤车队对保障机械化部队行动的重要性以来，对后勤车队的要求，无论在其规模和重要性方面都大大提高了。

还没有一个国家能够编组一支专门的后勤车队来把战斗物资D计出各种各样专门的军用车辆。可后来由于生产过剩，许多车辆又改装为民用。现有情况反了过来，世界上的民用越野载重车辆市场很大，很多载重车可以直接用于军事目的，或稍加改装即可做为军用车辆。

决定着后勤车辆适用性的三个主要特点是，适当的机动能力、能够满足需要的负载能力和方便的装卸能力。<

机动能力

目前，人们都普遍认为，除了在非常接近前沿的地区，发展D专门的军用后勤车辆是过于耗费资财的。一个欧洲大国也许要有 10万辆后勤车辆才能保证其军队的供给。所以，用改装民用D辆的方法，可以节省很大的经济开支和维修、备品费用。包括西德和英国在内的大多数国家都把后勤车辆的机动能力D分为几个等级，然后购买不同类型的民用车辆来分别满足各级别的要求。比如，英国规定三个等级：在后方地区使用低级机动力的载重车，除非在为防空袭而隐蔽时，这类车辆一般不会驶离公路太远。这类车辆一般运送大吨位的集装货物。中级机动力载重车，应能在作战地区内行动，完成二线和三线的运输任务。这类车辆能通过丛林中的泥泞道路和桥梁及渡口附近的河岸地。有的甚至还要求能将集装货物运送到炮兵阵地之类的战斗部队所D地。对高级机动力载重车的要求最难确定。英国目前使用“斯多尔沃特”6×6．5吨载重车来满足这一需要。它可以载运补给弹药和油料罐。它可以通过装甲车所能通过的大部分地形，并且还可以航渡。

美国使用的是在 Ml13装甲人员输送车的基础上发展起来的 DM548履带式5吨运输车。他们还利用 M109自行火炮底盘发展D一种履带式补给品运输车(见图1．23)。 4

这几种车辆在机动力方面都已接近最佳程度，但其造价都很D高。作为载重车辆，其性能也不如卡车。西德则认为不需要很多的高机动力载重车。他们的观点是，西德将在自己的国土上D仗，那里到处都是现成的公路网。

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