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标题: 缅甸空军主力是中国歼7 面对泰国F16曾不敢出战 [打印本页]

作者: 南山忠魂 时间: 2015-3-14 20:32
标题: 缅甸空军主力是中国歼7 面对泰国F16曾不敢出战

缅甸空军全称为缅甸政府军空军（Myanmar Air Force），是缅甸政府的空中武装力量。其成立于缅甸正式从英国独立前夕的1947年1月16日，机队基础是由英国皇家空军向其移交的数十架老式飞机。
成立后缅甸空军的主要使命是提供运输，但也能空中支援缅甸陆军的“反叛乱”行动。其主要战机是50年代采购的8架英国早期“吸血鬼”喷气式战斗机（1978年退役），以及50余架过时的英国二战著名的“喷火”式螺旋桨战机，
进入80年代后，所有这些老式战机都已退役。缅甸空军沦为一支只有教练机和运输机的非正规战航空力量。当然，光靠当时的美制洛克希德T-33“流星”喷气式教练机、意大利SIAI-Marchetti SF.260以及瑞士皮拉图斯PC-6/7/9等螺旋桨教练机，也能应付打击本国地方割据武装的任务。
在80年代末军政府掌权之后，开始重新为空军采购真正意义上的作战飞机。1990年12月，缅方向中国首批采购获得了成都生产的10架歼-7ⅡK，以及贵州生产的2架歼教-7K。
此后缅甸又于1993、1995、1998、1999年多次采购歼-7K系列，最后共交付58架歼7ⅡK和14架歼教7K，一共72架。对于一个封闭落后的不发达国家而言，这是一个颇为可观的数字。
歼-7ⅡK的机身基础为歼7ⅡH型，改用了歼7M（出口约旦后转口伊拉克）的机翼，但没有使用歼7M型的英制进口设备。
1997年，缅方与以色列方面签订合同，用以色列设备升级歼-7ⅡK以及双座的歼教7K：埃尔塔EL/M-2032雷达、怪蛇3近程格斗空空导弹，甚至蓝盾激光指示吊舱和激光制导炸弹（缅方获得的数目不详）。
而在采购歼-7的同时，1992年至2000年，缅甸空军还向中国采购了36架南昌生产的强-5C对地攻击机。目前现役的约为21架。
1998至1999年，缅甸还购买了12架同是南昌生产的K-8教练机。并在2010年同中国再购买48架K-8，目前正在陆续交付，具体总数不详。

缅甸空军最先进的战机是米格-29，此机分两批购买，第一批12架是2001年购入。
当时缅甸与邻国泰国发生了武装冲突，由于缺乏先进战机夺取制空权，缅甸边境的陆军哨所被泰国F-16蹂躏了一顿，而缅甸空军的歼-7不敢出战。
战后，缅甸斥巨资向白俄罗斯购买了10架米格-29Bs和2架米格29UB教练机，试图抵御来自泰国方面的空中优势压力。
2009年又花费5.7亿美元向俄罗斯购买了20架（10架米格-29B，6架米格-29SE和4架米格-29UB），并于2011年11月开始交付，现在已经成为了缅甸空军的中流砥柱，其中1架UB型于2014年坠毁。
在获得32架米格-29之后，由于缺乏飞行员和为节省运作费用，缅甸空军将数量相当的歼-7封存起来（原歼-7飞行员转飞米格-29）。
目前只有大约25架歼7ⅡK和6架歼教7K处于现役状态，也就是一共31架左右，不到其采购总数72架的一半（其中数架已经失事坠毁）。
2009年缅甸同时还订购了10架米-35（米-24的出口改进型）武装直升机，其中一架在近期的作战行动中坠毁。
另外，80年代缅甸从瑞士采购的16架PC-7和10架PC-9涡桨教练机仍在服役，这些飞机也能用于打击割据武装。1991年从南斯拉夫购买的20架超级海鸥教练/攻击机多已退役。
以上这些战机构成了缅甸空军的主要作战实力，总数清单如下：
米格-29：31架
歼-7和歼教7：约30余架（另封存约30余架）
强-5：约20余架（另封存约10余架）
米-35：9架
K-8：数十架
PC-7/9：26架
另外还有4架运-8、17架米-17、12架波兰W-3、22架波兰米-2、14架美国贝尔-205等运输和直升机，以及数架荷兰福克F-27、法国ATR 72/42等客机担负政府和军方要人专机任务。

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