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标题: 电车 VS 皮卡 VS 汽油农用车感觉还是汽油农用车通勤经济 [打印本页]

作者: 技术援果 时间: 2016-12-26 10:25
标题: 电车 VS 皮卡 VS 汽油农用车感觉还是汽油农用车通勤经济
本帖最后由技术援果于 2016-12-26 10:27 编辑

电车通勤 VS 皮卡通勤 VS 汽油农用车通勤感觉还是汽油农用车通勤经济

电车的轮胎大约是一个9厘米宽度同盟军的皮卡车并没有想像中的全部更换了20厘米的宽轮胎只有15厘米这样的

其实一些关键数据电车 250公斤自重皮卡车 1。5吨汽油车 0。5吨汽油车的轮胎宽度是10厘米左右

那么下面进行一次对比同样拉 500公斤货物，泥地通过能力到底谁强悍！

皮卡车4个轮胎 15X4=60
汽油三轮车3个轮胎 10X3=30
电车3个轮胎 9X3=27这样的

2/60=0。0333
1/30=0。0333
0。75/27=0。027这样的
也就是说其实电车轮胎对地面单位面积的压力甚至比汽油车和皮卡车强
但是5轮车就不一样了 1/50=0。02这样的

这个数据验证了，为什么中国农村电车也很流行的道理，而不是皮卡车流行，因为实际上电车一辆只有 300公斤左右，如果运输300-600公斤，轮胎对地面的压力不大，并且实际上通过能力不比皮卡差。

至于三轮农用车还是五轮农用车，道理很简单，轮子越多对地面压力越小。
三轮农用车大约是400公斤左右，五轮是500公斤，所以同样拉1吨，五轮明显占优势？那么拉1。5吨呢？就是2/50=0。04这样的
所以实际上要是想达到皮卡车 0。0333对地面压力的参数一般只能拉1-1。3吨这样的。
至于扭力，农用车一般带加力器，所以因该不比皮卡差。

同理，如果按照0。0333同盟军皮卡车的参数计算，X/30=0。0333 X=0。99 吨所以实际上农用三轮车拉590公斤以内性能是超过皮卡车的
这个也证明农用三轮车可以替代皮卡车的证据因为轮胎单位重量对地面的压力是相当的。
1吨的三轮车和2吨的皮卡车比，虽然轮胎接地面积少了一半，但是性能是基本相当的。。

不过农用三轮车不具备经济性，汽油的价格6000+ 而相同的电车只有3000+ 电车配合汽油机和农用三轮车比性能一点都不差，拉500公斤货物虽然速度慢点，估计最多25公里/小时，但是油耗也不大，也最多是3L/百公里，汽油三轮车油耗相对要大一些，不过汽油三轮车五轮车可以做更多的事情，比如拉1。5吨-2吨货物。

所以30公里内，电车等于光干活不拿钱，电费忽略不计。500公里内，汽油车拿一半的钱，干2-3辆皮卡车的活。500公里外，因为汽油农用车风冷容易导致发动机过热，所以还是皮卡吧！还有建议所有的皮卡车更换20厘米宽度的轮胎，这样可以提升泥地通过性能，不过就算这样，2吨的车永远比1吨的车存在劣势。在400公斤左右，不如三轮车，400-1。5吨不如五轮车这个也是被证明的，毕竟中国农村电车和汽油农用车都很流行，至于皮卡车的极端速度，比如开60公里/小时，这里被证明山地最多40公里/小时就很危险了，实际上极端速度没任何必要性。

作者: 鹤喻 时间: 2016-12-26 11:20
主要是，看起来没档次

作者: 志愿 时间: 2016-12-26 11:20
这最多也只能跑跑平路

作者: 大王巡山 时间: 2016-12-26 11:23
雨季烂路，连皮卡都无能为力，很多越野车都十分难行。

作者: 非诚勿扰 时间: 2016-12-26 11:26
山路很难行驶的

作者: 技术援果 时间: 2016-12-26 12:00

鹤喻发表于 2016-12-26 11:20
主要是，看起来没档次

皮卡车够档次，但是一百公里油耗13-15升，跑100公里需要消耗100-150元汽油钱，你开这个车亏死。混合动力三轮车一百公里才3L，才20元汽油费。这个汽油三轮车拉1吨，100公里才6L油耗，才40元。而且皮卡最多拉500公斤，汽油三轮车拉1吨，你说谁划算，打仗不是看面子不面子，便宜可靠，并且省油才是关键，而且法国和北约都不要面子了，同盟军要什么面子？要是图面子，法国在非洲怎么不开同盟军的皮卡去？怎么有装甲车还开三轮车哈？

作者: 技术援果 时间: 2016-12-26 12:02

非诚勿扰发表于 2016-12-26 11:26
山路很难行驶的

这车100%超过皮卡车，首先是轮胎单位面积对地面的压力100%比皮卡车小，而且自重比皮卡车轻一半，还有都带加力器，必要时候遇到难走的路，扭力可以提升2倍以上，降低速度但是提升山地性能，至于行不行，搞几辆测试一下不就知道了哈，反正证明了电车不行，电车最多好的路跑跑，但是有比没有强，没有就要用皮卡车去跑快递了哈，100公里消耗150元汽油，所以还不够亏的哈哈。

作者: 技术援果 时间: 2016-12-26 12:06

大王巡山发表于 2016-12-26 11:23
雨季烂路，连皮卡都无能为力，很多越野车都十分难行。

雨季只能用半履带车或者全履带车了。其实这个设计本身就没错，可以先用三轮车借助中国的公路把货物送到同盟军控制的边境地区去，然后使用履带和半履带车运上去。目前看这个500公斤的半履带车不错，不过需要
1。25万这样的，而且一次最多运输500公斤货物上山，基本和皮卡车相当，对地面压力只有皮卡车的1/3所以泥地更适合。但是眼下这个不是关键，关键是三轮和五轮农用车的数量，更何况三轮农用车可以改装雪地轮胎，提升雨季通过性能。
所以下面这个其实装备10-20辆比较合适哈。

至于下面的10多万的，一次可以运输至少2吨物资，感觉搞几辆足够了哈。

作者: 鹤喻 时间: 2016-12-26 13:41

技术援果发表于 2016-12-26 12:00
皮卡车够档次，但是一百公里油耗13-15升，跑100公里需要消耗100-150元汽油钱，你开这个车亏死。混合动力 ...

反正开车的不用出钱

作者: 技术援果 时间: 2016-12-26 14:24

鹤喻发表于 2016-12-26 13:41
反正开车的不用出钱

开车的不用出钱，不过实际上汽油钱还有车辆保养费用消耗了总部大量的费用！还有一个问题就是，实际学习法军养农用三轮车比养皮卡车便宜很多。价格上丰田皮卡二手的估计一辆也要顶6辆三轮车，但是载重1辆三轮车顶2辆皮卡车。所以如果要摩托化，最好是一个班装备一辆三轮车。至于泥泞地的问题，其实加一套雪地轮胎基本解决了，三轮车改成半履带的，所以测试看吧！现在说什么都没用处，至少这些车辆需要用3-5个月，才能证明自己的价值。

作者: 鹤喻 时间: 2016-12-26 15:22

技术援果发表于 2016-12-26 14:24
开车的不用出钱，不过实际上汽油钱还有车辆保养费用消耗了总部大量的费用！还有一个问题就是，实际学习法 ...

想法是好的，可惜，

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