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标题: 经过反复调查准备买五轮车组建农用车分队一辆性能能顶8辆皮卡车 [打印本页]

作者: 技术援果 时间: 2016-12-29 22:21
标题: 经过反复调查准备买五轮车组建农用车分队一辆性能能顶8辆皮卡车
本帖最后由技术援果于 2016-12-29 22:23 编辑

经过反复调查准备买五轮车组建农用车分队一辆性能能顶8辆皮卡车

本来计划本月开始组建农用车分队，可惜目前北方和南方雾霾，大部分工厂都不开工，所以只能搁置了。经过反复调研发现，还有上次组建电车分队和其他运输分队的经验，目前如果想起到足够的作用那么就必须要一辆达到8辆同盟军的丰田皮卡车效率才可以。因为目前阶段还不能按照30-50辆规模迅速建设农用车分队，所以目前锁定到了五轮车。

目前看这个自卸装置可以去掉，至于备用轮胎可以不安装，所以可以节省至少1000元的费用。同时发动机必须是水冷发动机，因为风冷无法满足长途需要，同时锁定国内三轮车领域最牛的宗申悍威200水冷发动机，如果第一批不行就装备宗申悍威250水冷发动机，费用估计8300-8700一辆。目前厂家给出的参数是250可以拉1。8吨，200可以拉1。5吨，实际操作好多人拉到2吨以上，所以理论上平地是可以干2。5吨的。不过目前准备拆除自卸装置，同时车厢换成钢板厚度比较薄的4毫米车厢，而不是6毫米重型车厢，降低车体的部分防弹性能。

为什么说这个车需要一辆顶8辆皮卡车，假设难民营地往返100公里，总共200公里，皮卡车去100公里消耗15L汽油，回100公里消耗10L汽油，这个还是最理想的油耗。这个车去消耗8L，回来消耗4L汽油，总共12L，皮卡车拉0。5吨，他拉2。5吨，所以就是12升/2。5吨= 4。8L/吨这样的，但是皮卡车是 25L吨/0。5吨，是50L/吨这样的，皮卡车拉1吨货物往返100公里需要消耗1350元，但是这个五轮农用车只需要消耗不到35元/吨。

目前电车的分队的问题是7L汽油可以跑完200公里往返，但是太辛苦，中途需要多次停车休息，而最早组建的农用车分队装备的宗申200CC发动机容易出现热车的问题，就算是强制风冷也不行，而且发现第一批三轮农车，只是一辆可以顶大约5辆皮卡车这样的，根本不是一辆可以顶8-10辆皮卡车五轮农用车的对手。还有拉粮，给难民拉衣服，拉快递这样的活，市内其实电车分队就不错了，一次干1吨问题不大。但是如何送上去，就是一个问题了，皮卡车真的是非常不划算。吸取上次建设农用车分队的教训就是，风冷发动机机油成本高，爱发热，效率不高，2000公里必须换机油，所以这次的水冷机，可以保证1万公里换一次机油，可以有效降低成本，不过必须提醒司机每次出发前检查水箱水线，保证不出故障。

所以未来农用车分队组建后，可以有效的减少油耗，并且一辆车可以干8辆皮卡车的活，这样用一辆皮卡车的汽油就可以养活2辆农用车了，但是农用车可以干4-5倍的活。这样省下来7-9辆皮卡车的汽油钱，就可以换成人民币，支援军属烈属改善生活了。不过这次农用车分队组建后，很可能得罪好多人，首先是那些过去帮同盟军运输的热心当地群众，估计就不能拿同盟军的钱帮拉东西了。还有就是同盟军后勤的管油料的，估计可能因为这个农用车导致采购的汽油明显减少了。同时还可以导致好多皮卡车司机失业，因为这个车这么能干，那么皮卡车就成了烧钱的买卖了。其实电车分队得罪人不算多，道理很简单，电车是方便市内交通，除了那该死的电池不敢买，怕没售后外，基本上还是可以的。但是农用车分队就不一样，尤其是威猛的五轮车，一次可以拉20多人的，效率远超过皮卡车，并且泥地通过能力，扭力其实一点都不差，连法国的非洲部队都装备了。

所以虽然这次可能得罪好多人，但是一句话，在军费非常紧张的前提下，组建一支军用两用的后勤保障力量，并且可以达到一辆车顶10辆皮卡车的运输效能的前提下，可以极大的减少油耗，并且把节省下来的巨额汽油开支用于难民救助和军烈属补助上，是有一定的积极意义的。而且还可以减少运输的次数降低交通事故的发生的概率。

作者: 北美汉风 时间: 2016-12-30 03:54
实际效果看着挺好。不知发动机不间断工作上限是多少小时，另外寿命如何？

作者: 技术援果 时间: 2016-12-30 08:28

北美汉风发表于 2016-12-30 03:54
实际效果看着挺好。不知发动机不间断工作上限是多少小时，另外寿命如何？

水冷宗申悍威200发动机不间断工作时间可以达到5小时以上，不过建议2-3小时休息一下，同时必须检查水箱。
还有宗申悍威发动机是目前三轮车领域最好的发动机，寿命是普通发动机的3-5倍。不过风冷机最多可以坚持2小时，但是上次建设普通三轮车的经验就是风冷普通机容易高温热车无法解决的技术难题，所以不适合跑长途，尤其是果敢多山，多泥泞地，多陡坡，所以发动机要经常超负荷运转。
所以三轮车无论如何都无法完全替代皮卡车，如果不是装备水冷发动机。还有对地面压力是10厘米X3，皮卡车是15厘米X40，三轮车必须保证载重在600公斤以内才能媲美皮卡车的泥地通过性能，也就是说三轮车适合应急用，比如同盟军的排级单位应急用法，偶尔拉拉东西，替代皮卡车，送送重伤员不错，但是如果是同盟军后勤部门，那么可就悲惨了，总不能老掉队，无法跟上皮卡车自己单独干。

还有国内朋友的测试经验发现，250级别的发动机目前不可靠，容易坏超越离合器，还容易出现各种故障，建议要么上悍威300发动机，要么降到悍威200发动机，还有车厢其实可以用普通车厢。实际重型车厢会增加至少80-100公斤的重量，所以减掉重型车厢减少80公斤，同时去掉自卸去掉30公斤，双胞胎轮胎其实最多多了大约40公斤，还有不要备用轮胎就算坏一个也可以凑合跑。但是实际三轮如果重要的后轮完蛋就跑不了了。

还有一个根据就是山地最大速度问题，目前果敢境内大部分车跑不到40公里/小时以上，否则出事故，其实悍威300必要性不大，因为考虑到刹车的安全实际上建议车不超过2吨，否则刹车制动困难。虽然是悍威200水冷机，但是动力稳定，并且发动机可靠，对于山地如果每次只拉1吨性能可以大大的超过皮卡车，等于皮卡车空车跑对泥地的压力。不过就算拉1吨货物，这个车的油耗也至少可以顶5辆以上皮卡车了。所以有山地顶5辆皮卡车，平地顶10辆皮卡车的说法，真正有很小的钱办很小的事情。甚至拉2躺，等于皮卡车拉10躺。

作者: 北美汉风 时间: 2016-12-30 08:42
如果有条件, 我觉得功率大一点的发动机好, 至少750cc, 储备功率大些，让发动机工作在经济功率反而省油。

作者: 技术援果 时间: 2016-12-30 09:33

北美汉风发表于 2016-12-30 08:42
如果有条件, 我觉得功率大一点的发动机好, 至少750cc, 储备功率大些，让发动机工作在经济功率反而省油。

国内最大的是宗申悍威300水冷！这个发动机是后续考虑的，主要是不拉那么多货，一般山地也就拉1-1。5吨这样的，所以实际上300太浪费了。而且成本还要提升至少1000元哈。还有买悍威300发动机水冷的危险，因为这个储备动力多了，你就不能保证下面的人不胡闹，就像电车不搞1500W就搞1200W断了某些人非要拉1。5吨的可能。你马力大，速度就快，他们就爱多拉，万一拉了3吨，从山上掉下来，这个不是亏大了。其实考虑三轮就是断了他们超载的念头，但是三轮不如五轮经济，不过五轮实际上不超载也可以干2吨。还是小心点，安全第一，不要给某些人提供超载的念头，万一他们拉了3吨或者4吨，那么后果严重。

作者: 北美汉风 时间: 2016-12-30 09:46
没想到当地的应用习惯超出不正常范围值这么大。功率按照地域和超载习惯来选。我在通用汽车的发动机厂工作过几年，以后我回去给老美讲讲果敢的习惯。有意思。

作者: 技术援果 时间: 2016-12-30 10:04

北美汉风发表于 2016-12-30 09:46
没想到当地的应用习惯超出不正常范围值这么大。功率按照地域和超载习惯来选。我在通用汽车的发动机厂工作过 ...

其实装备三轮军用车，降低军队的通勤成本是法军先开始的，法军当年为了降低驻非洲部队的通勤成本，特地订购了至少300多辆通勤用的150CC的三轮摩托车，用于运输人员，不过他们订购是1。1X1。6米的迷你车，并且可以用直升机空运，但是这个车对同盟军就不适合了，同盟军因该考虑少养车多做事情，所以适合1。3X2米的，或者是1。35X2。2米的车，这样可以满足一次拉20人的任务。

而且150CC的最大也就是可以拉1吨左右，所以在非洲还凑合使用，自重300公斤也可以接受，不过对于果敢就不适合，果敢必须五轮才可以，因为泥泞地多，还有风冷机虽然维护简单，但是也不适合，果敢必须水冷。目前三轮车领域150 175 200基本稳定了，250不稳定，300也稳定，所以要么200，要么300，其实200是足够的。

其实组建电车分队最大的好处就是百公里电耗1。6元，汽油车200CC的虽然油耗百公里大约是35-40元这样的，但是也极大的降低了后勤费用。还有最大的问题就是法军的经验就是，军队里面有好多通勤的任务，这个任务开装甲车或者军用卡车，甚至皮卡车去做真的不合适。不过电车只适合市区，最多延伸到城乡结合部位，但是国内农民的经验就是汽油三轮车五轮车很适合农村。水冷机1万公里换一次汽油足够了，但是1万公里油耗才4000元。皮卡车估计要上万元了，还有宗申悍威发动机估计跑个5-8万公里问题不大哈。丰田皮卡4万多，这个也是同盟军好多基层单位买不起的原因，但是如果换这个200CC的五轮车只需要8000多元。而且只需要皮卡车40%的投入去养，一辆皮卡车的汽油钱可以养活3辆这样的车哈，但是可以干15辆皮卡的活。

所以最后总结了一下，如果是班排级别备用，风冷车适合，200CC的6000元可以接受，宗申悍威发动机足够了，一辆顶5辆皮卡。至于后勤搞运输8000元的宗申悍威200的水冷车适合，因为后勤需要一次拉2-3吨，并且运力必须提升，才有上面的两种组合方案。其实目前解放军最大的问题就后勤消耗太大，从边防巡逻车，到昂贵的越野车，没有一个不消耗汽油的。消耗汽油造成空气污染不说，还提升了部队整个的后勤成本，导致后勤效率降低。所以唯一的出路就是换装，换装油耗低，污染小，并且成本非常低的农用三轮车五轮车用于日常的通勤和训练工作。至于班排级可以考虑用三轮车，营连级考虑装备五轮车，班排级用风冷，营连级用水冷。这样下去，只要不打仗，日常通勤，估计一年下来估计一个团可以节省至少几千万汽油开支。

同盟军如果装备100辆这种车，估计皮卡车就没有市场了，光油料开支估计一年就可能节省几千万。养车皮卡车一年跑1万公里怎么需要10万多汽油钱，但是这个车估计2-3万足够了哈。

作者: 北美汉风 时间: 2016-12-30 10:09
好啊，有一定的说服力。但是你们的对手装备的都是比三轮有劲的大功率皮卡，在战争中可能就不是成本问题了，是面对危险的死亡游戏。祝你们好运气。

作者: 技术援果 时间: 2016-12-30 11:02

北美汉风发表于 2016-12-30 10:09
好啊，有一定的说服力。但是你们的对手装备的都是比三轮有劲的大功率皮卡，在战争中可能就不是成本问题了， ...

果敢的地靠功率没用处的，山地运输最大40公里/小时，你马力大想开60公里/小时，只能是死得快哈！还有其实20-30公里/小时也满足运输需要了。不光是果敢如此，邻近得云南其实也很难开到40公里/小时以上。更何况是越野，所以老缅的车功率大没任何意义，还白浪费汽油。

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