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标题: 某新型山地运输车改装方案完成成本7千内油耗百公里5L内 [打印本页]

作者: 技术援果 时间: 2017-1-9 08:39
标题: 某新型山地运输车改装方案完成成本7千内油耗百公里5L内
某新型山地运输车改装方案完成成本7千内油耗百公里5L内

目前已经完成了改装设计，感觉可以改装了，目前三轮车改四轮车的悬挂机构还有转向机构的价格是 560元，沙滩车10寸大公牛的轮胎是300元一对。
目前这个轮胎的高度是56厘米，500-12三轮车轮胎的直径也是56厘米，所以基本相当。同时目前200CC的三轮车的价格是大约6000元，所以改装这样的车辆改装费用因该不超过7千元。可以考虑使用一般的宗申200CC的风冷发动机+强制风冷风扇组合。当然可以考虑改装沙滩车后轮，但是实际上因为三轮车的刹车问题可能不好改装。

这样改装的好处就是提升车辆的稳定性，尤其是山地的稳定性，四轮沙滩车的前部比三轮车要稳定很多。同时油耗不会增加很多，改装费用只需要焊接就可以了，因该不会很高。

同时考虑到主要是短途机动，所以一直开40-50公里的情况不是很多，所以这个改装配合4A强力风扇对发动机使劲吹，可以可以应付山地机动的需要。
其实175型也可以凑合了，这个车最大的特点就是便宜，才不到6000元，大概5700这样的，所以加上900元前转向机构，外加改装费用不会超过7千的。

这样的车的好处就是可以拉至少1吨货物跑山地，遇到大坡度就使用加力器，并且油耗非常低，可以控制在1吨货物拉百公里油耗5L左右，这样的油耗就可以实现皮卡车5-7倍的效率了。

感觉超低成本后勤，车辆是关键，但是三轮车稳定性不好是大问题，所有有必要改装四轮沙滩车的部分机构，改装后就和皮卡车一样具备稳定性了，同时还必须要考虑油耗，最好是达到5-7L汽油，可以满足1吨物资的百公里运输任务，这样就可以降低对汽油的消耗了。同时至于一些通勤任务，完全可以用低油耗的车辆完成。这样可以保证每人3元成本，完成15人百公里运输的任务。

其实速度慢一点山地并不是很严重，40和30公里/小时比，其实30公里可能就是极限了，大部分是长坡和陡坡，所以可以考虑水冷系统，但是水冷问题很多，比如维修不是很容易，所以可能不如风冷实际，尤其是没水容易开锅，万一开锅除非撒尿补水，否则没其他出路，所以风冷机优势大很多哈。

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