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标题: 水冷还是风冷从某车的保养状态谈最佳山地运输车辆冷却方式 [打印本页]

作者: 技术援果 时间: 2017-1-12 11:02
标题: 水冷还是风冷从某车的保养状态谈最佳山地运输车辆冷却方式
本帖最后由技术援果于 2017-1-12 11:05 编辑

水冷还是风冷从某车的保养状态谈最佳山地运输车辆冷却方式

其实果敢雨季的实际就是车辆超级脏，并且给保养带来了巨大的问题，而且还由于没水导致不能定期擦车，所以出现了下面的状况。

一辆好好的越野摩托，在同盟军那里保养状态基本就是上图，大家可以看到，风冷发动机遍布泥浆，基本上散热还必须要通过泥浆散热，导致散热效率大打折扣，所以捐助这样的车给同盟军，可能导致车辆提前报废，实际上这样的车同盟军疯狂用基本也就2-3个月报废大修，而且根本就修不好。这个就是果敢的实际，同盟军的车辆和武器保养因该是属于那种最差的，而且比你想像的还糟糕。所以40辆豪爵150-2A摩托车，到今天还剩多少辆完好，我估计这个比例不大，可能有70%都已经退居二线了，就算能开。因该是大部分减震故障，要么就是发动机故障，要么就是车胎报废，甚至是化油器故障，离合器故障。

其实风冷好水冷好，当年日本侵略果敢的时候，基本使用的都是风冷车，一般的三轮摩托车拉3-4人问题不大，还有其实哈雷也都是风冷机，问题也不大，为什么果敢需要水冷机，其实上面你就可以看到泥浆迸溅导致发动机无法散热。其实日军的一般配制都是一辆运输车队前面跟2-3辆三轮摩托车，其实问题的关键不时这里，其实三轮摩托车拉4人属于负荷运输，但是如果拉1吨，就是拉15人发动机基本属于超负荷状态了。同盟军不可能有足够的技术人员和费用达到二战日军的装备保障能力，所以导致新车2-3个月内因为违章操作报废是可能很大。

风冷可以强制散热，散热效果大为提升但是还是不行！麻烦是必须要2000公里更换一次机油。

这是悍威200风冷和水冷的参数，基本相当，水冷更好一点。水冷发动机可以5000公里更换一次机油，并且发动机温度不高。

其实皮卡车最好的用途就是客货两用，目前也有全封闭的水冷车，后面可以拉2-3人，基本问题不大。

但是成本过高，而且证明五轮才适合果敢！
实际上豪爵150摩托车并不是很合适，道理很简单，200CC三轮车可以一次拉到2吨，一般拉15人问题不大，而豪爵150摩托车最多运输4人，麻烦巨大，所以考虑应急可以一次运输20人的山地五轮车作为运输工具才合理，并且可以极大的提升运兵能力，比二轮摩托车的200公斤运输能力，五轮车的2吨就是庞然大物，并且有效提升运输效率。

所以

风冷车：优势，好保养，不爱坏，好维修，价格低廉。价格三轮：5700-6200 五轮： 7400-7800
缺点：不好散热，容易热车，长途不行，最多一次跑50公里，必须休息半小时。

水冷车：优势，适合拉重货，适合长途，适合山地陡坡，适合低速，可以一天跑500公里不休息。价格三轮：6600-6900 五轮： 8000-8500
缺点：需要加水，不好保养，容易坏，万一没水坏机器，比如随车携带水。

考虑到目前的实际水冷风冷差距只有400-600元，所以可能水冷更好一点，避免上面的泥浆导致发动机散热问题的悲剧发生。

作者: 鹤喻 时间: 2017-1-12 13:19
又是三轮车啊

作者: 技术援果 时间: 2017-1-12 13:40

鹤喻发表于 2017-1-12 13:19
又是三轮车啊

对了，最近开始研究廉价后勤了，就是用最低成本，在保证安全的前提下，完成最大重量的山地运输，比如用10L汽油完成往返200公里的山地运输，并且运输1.5吨物资。感觉目前油价虽然不算昂贵，但是也是一笔巨大的开销。而且皮卡车根本就不适应山地后勤保障，往返200公里，50L汽油太浪费了，还容易导致财政危机。所以在没钱的条件下，如何完成更多的运输任务就是挑战了。最好是10L汽油运输2吨物资，一次替代4辆皮卡车。

作者: 鹤喻 时间: 2017-1-12 14:13

技术援果发表于 2017-1-12 13:40
对了，最近开始研究廉价后勤了，就是用最低成本，在保证安全的前提下，完成最大重量的山地运输，比如用10 ...

有什么用，谁会采纳？

作者: 技术援果 时间: 2017-1-12 14:45

鹤喻发表于 2017-1-12 14:13
有什么用，谁会采纳？

这个类似电车分队和其他分队，你捐助了，他们测试了，明白意义了，自然以后会采纳，其实这个车不是第一次捐助了，但是前面2辆效果一般，都是200风冷机！一辆损坏抛弃，一辆目前还在用中。后期准备再在电车分队的基础上组建一支五轮车分队，彻底解决难民的粮食运输问题。其实你组建了分队后，他们自然就清楚好坏了，在汽油费用不足的前提下，这个是唯一出路，唯一选择。不相信就看。。。。

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