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标题: 美战机与缅甸歼7同天失事飞行员却一生一死座椅差异 [打印本页]

作者: 南国游子 时间: 2018-4-6 14:29
标题: 美战机与缅甸歼7同天失事飞行员却一生一死座椅差异
昨天，发改委并没有调整成品油价，但地球上相隔万里的地方却同时出现两起战斗机坠毁事故。美国海军陆战队一架AV-8B“鹞”式战机在吉布提坠机，而缅甸空军一架歼-7M战斗机也在本国坠机，在跳伞逃生后，两架战机的飞行员却有着截然不同的命运，单纯是因为国产弹射座椅不好吗？

据美国媒体报道，4月3日，美国海军陆战队一架AV-8B 在吉布提安布利国际机场附近训练时坠毁，飞行员弹射逃生，目前状态稳定。目击者说，当时战机机头拉起过猛，飞机失控，飞行员随即弹射，落地后还能自行走到救护车上，坠机没有造成地面附带损伤。

图片：AV-8B，座舱盖上的爆破索清晰可见

然而同一天，缅甸空军的歼-7M飞行员却没有那么幸运了，缅军发布信息称，当地时间上午10点左右空军一架战机在勃固省东吁镇区炯贡乡附近进行飞行训练时不幸坠机，从缅甸媒体公布的图片来看，失事的是一架歼-7M战斗机，飞行员跳伞后落地受了重伤，送医途中不治身亡。

图片：缅甸空军的歼-7M图片：缅甸空军的歼-7M

这两种战机拥有截然不同的弹射座椅，AV-8B采用了UPC-Stencel公司的 10B 型“零-零”弹射座椅，穿盖弹射，而根据资料，成飞向缅甸等国出售的歼-7M战斗机，主要采用的是HTY-4 型弹射座椅，也是“零-零”座椅，但采用抛盖式设计，缅甸媒体公布的照片中，飞机残骸附近正是有飞机的座舱盖。

图片：HTY-4型火箭弹射座椅

抛盖式设计的弹射座椅，在救生效率上显然不如穿盖式设计，因为抛盖需要的时间往往要1秒钟，而穿盖式设计的弹射座椅，在爆破索将座舱盖玻璃弄碎的同时，就可以弹射了，往往在这1秒钟时间内，飞行员的逃生概率大了很多，中国空军的歼-10所用的HTY-5和歼-20所用的更新型号，都是穿盖式设计。

图片：歼-10，座舱盖上面的爆破索清晰可见

当然，并不能说穿盖式的弹射座椅救生概率一定要比抛盖式的高。就拿我军的歼-7战斗机来说，公开资料显示在2012年12月广东汕头，2015年3月河北沧州的两次坠机事故，飞行员都是跳伞成功的，而中国空军的歼-11系列战斗机采用了研仿俄制K-36D的HTY-8，反而是抛盖式设计的，但K-36D采用很多措施减少高速气流对飞行员的伤害，救生概率一直都是世界上最高的。

图片：K-36D图片：K-36D

从以上两个事故来看，美军AV-8B起飞后上仰，因此对于“零-零”弹射座椅来说是一个更好的姿态，而缅军的歼-7M或许是在倒飞甚至是失控状态下飞行员拉动了弹射座椅，所以除了技术过关以外，飞机的姿态也很重要，正所谓是一个座椅的命运啊，当然要靠自我奋斗，但也要考虑到历史的行程。（作者署名：跟乌龙涨姿势）

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