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标题: 中缅国际高速公路建成试通车，直达缅甸和印度洋 [打印本页]

作者: 论坛达人 时间: 2021-1-15 11:45
标题: 中缅国际高速公路建成试通车，直达缅甸和印度洋
本帖最后由论坛达人于 2021-1-15 11:46 编辑

原标题：中缅国际大通道云南墨临高速公路建成试通车，直达缅甸和印度洋

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普洱讯1月13日，中铁十一局四公司参建的中缅国际大通道——云南墨临高速公路建成试通车。

墨临高速公路位于云南省滇西南地区，是杭瑞高速公路G56中天保至猴桥联络线G5615的重要组成部分。路线起点位于墨江县碧溪，接已建的昆明至磨憨高速公路，止于中缅边境城市临沧市，工程施工采用“PPP”模式，线路总长236公里，设计标准为双向四车道，设计速度80公里。其中公司承建的墨临高速3标起点位于云南省普洱市墨江县境内，线路全长17.235公里，包含路基7.152公里，桥梁19座，隧道4座，桥隧比占58.5%。其中红庄2号大桥，那卡瓦斯隧道为全线重难点工程。

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自2017年12月项目开工以来，项目部合理调整资源配置，强化施工过程管控。克服地质复杂、交通不便、材料供应困难、雨季时间长等困难迎难而上，项目管理团队抢晴天、战雨天，不断优化施工工艺，紧抓各工序间的衔接，从管理、技术方面开展微改创新等活动，努力缩短工序转换时间，科学合理地加快施工建设步伐。先后成功地解决了软弱地质高填深挖路基施工、软弱围岩和高瓦斯隧道施工、人工挖孔桩和高墩施工等问题。全体参建员工始终把施工安全和质量放在首位，施工生产有序推进，工程进度和质量受到业主和政府主管部门的一致认可。

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那卡隧道系全线唯一小净距高瓦斯隧道，该隧道穿越高瓦斯地层、断裂破碎带、浅埋等不良地质，存在瓦斯逸出量大、离散程度高、突涌风险极高等特点，施工难度大、安全风险高。开挖过程中，项目始终以“安全第一、质量为主、进度可控”为目标，严格过程管控，注重施工质量。创新采用智能通风装置及基于大数据平台的瓦斯系统监控，对瓦斯浓度进行实时监测，配合人工检测实现监测“双保险”。项目在结合超前地质预报和瓦斯监测数据探明前方围岩破碎情况和瓦斯情况，瓦斯浓度达到安全值后才允许施工，项目24小时不间断通风，并采用“瓦电闭锁”装置，防止意外停风。

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  在高浓度瓦斯隧道中实施爆破作业难度极高。为此项目牢固树立瓦斯防控红线意识，项目在钻爆作业时严格执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”，采用严格的门禁管理、施工设备及电气设备全部进行防爆改装，严格执行“动火禁令”，确保施工过程安全可控。

  在路基施工中，项目严格按照高速公路路基施工技术规范要求，从路基的压实度、平整度、宽度、高程等方面严格把关检测，落实标准，强化质量，对填料颗粒、有机质含量等严格控制，确保项目路基质量一次成型。

  墨临高速公路是从临沧市清水河口岸出境，直达缅甸和印度洋，连接“三亚”肩挑“两洋”的云南省东西大通道，是响应国家“一带一路”建设的重点工程。建成通车后，将惠及普洱市、临沧市20多个少数民族，100多万群众，结束临沧市没有国家高速路网的历史。对进一步促进滇西南地区人居环境提升及农业产业升级，助力滇西南边境地区经济社会发展，实施“兴边富民工程”、加强民族团结、稳定边疆等方面具有十分重要的意义。

来源：新浪网

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