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标题: 缅军将“火炮之王”调入果敢？ [打印本页]

作者: 钦华 时间: 2015-4-25 19:38
标题: 缅军将“火炮之王”调入果敢？
根据网友阿垂的图片，缅军好象将sh-1 155毫米车载榴弹炮调入了果敢，它被称为火炮之王，除了它自身的弹药外，甚至可以发射北约制式的炮弹。关键一点是它能发射激光制导的炮弹，这对联军来说有很大的威胁。具体缅军有没有这种制导炮弹，应该可以向有关方面了解一下。其它方面这种卡车炮要比一般榴弹炮准确性更好更稳定。
在采用后GP-1型制导炮弹后，SH-1车载炮作战时无需试射就能达到90%的首发命中率（在10～12公里的距离上，激光制导炮弹更无需弹道气象资料准备就可以精确命中目标），火力突然性和精度有了飞跃性的提升。作战时，为SH-1车载炮提供激光目标指示的既可以是车载或机载激光指示器，也可以是前方炮兵观察员携带的激光指示器（重量为10公斤，测距精度为10米，为三脚架结构，很便于单兵携带
一定要注意缅军的近距离火力观察和指引人员。

不过据个人观察阿垂这张好象是sh-2，比sh-1小一点，122毫米的，缅军两种都有

这是sh-1
基本结构性能
SH-1型155毫米车载炮大约是在2002年开始研制的，2006年外贸定型。该炮吸取了第一代155毫米车载炮（2000年研制的，底盘采用的是万山WS2250型6X6特种专用卡车，在车体后部直接安装了一门PLL01式45倍径155毫米牵引榴弹炮。该炮仅用于技术演示，没有定型生产）的许多技术经验，使全炮性能得到了优化。
SH-1型155毫米车载炮采用的火炮是将PLL01式45倍径身管拉长到52倍径身管而来，并继续沿用了PLL01式的三室圆柱形炮口制退器。52倍径身管采用精炼电渣重熔钢毛坯制成，具有较高的强度，并经过自紧处理，提高了抗疲劳强度，可降低内膛磨损，同时也提高了身管的使用寿命。炮身内膛结构经过优化射击，符合《北约弹道谅解备忘录》的要求，可以发射北约通用155毫米弹药。身管膛线到距炮口端面12.7毫米处终止，将炮口部加工成无膛线的圆筒形，以消除破裂和变形。平衡机结构与PLL01式牵引火炮基本类似，但是安装方向恰好相反。方向机和平衡机手柄由轮盘式变为转矩更大、占用空间更少的曲柄式。火炮反后座装置的变化非常大，安装位置移动到火炮身管下方，外形结构和PLZ-45自行火炮非常类似。炮闩为横楔式自动炮闩。瞄准装置为一套四位数字数码显示型的瞄准具，操作方便、显示清晰、便于装定，并与高低机、方向机和平衡机配合进行瞄准。另外，在身管后上方还装有自动定位系统和多普勒炮口初速测量雷达。
该炮在射击时，由半自动输弹机来完成弹丸向炮膛内的输送，以提高弹丸装填的速度。半自动输弹机和输弹盘装在与炮闩连接的支架上，整个输弹机构可随火炮起落运动，能在任意射角上提供均匀稳定的输弹力。在半自动输弹机的帮助下，火炮射速可达6发/分。
火炮在低射角射击时后坐部分长后坐，使炮架有较好的稳定性；高射角射击时后坐部分短后坐，使其不与地面撞击造成损坏。该炮在反后坐机构中设置有变后坐装置。
SH-1型155毫米车载炮采用的底盘是北方集团重型车辆制造公司的新型6×6通用越野车底盘。与第一代45倍径车载炮的万山WS2250型6X6特种专用卡车底盘相比，SH-1的新底盘在性能上大为增强：
首先，新底盘采用了功率更大的柴油发动机，以致长而宽大的车前部完全成为动力舱，这样在检修发动机时就不用像第一代车载炮那样需要摇起整个驾驶室了；
其次，动力舱及后部的乘员舱采用框架加强结构，都得到了良好的装甲防护，而且三片式驾驶窗及乘员舱两侧车门上的观察窗均采用了防弹玻璃。整车防护等级达到了装甲车的级别（可抵御轻武器子弹和炮弹破片的打击）。驾驶舱有两排座椅，可以为全部5名乘员提供保护。此外，在驾驶舱顶部左侧还装有一挺QJC-88型12.7毫米高平两用机枪，具备较强的自卫能力。而由于驾驶舱位置后移，火炮在正前方无法直接降低至水平位置，所以为了方便空运，车顶正中开有一个舱门，打开它就能让火炮穿过驾驶室，摇至水平位置；
再次，由于火炮结构重量和发射后坐力有较大提高，车轴变为重型卡车的两轴后置结构，后部大型液压驻锄（主要作用是最大程度承受火炮发射时的后坐力，减轻底盘受力，提高火炮的射击精度。助锄在作战状态时支撑于地面，行军时收起）随研制进度的不同有所变化，但是同样经过了加强，火炮在射界边缘区域进行直瞄射击时仍具有良好的稳定性；
第四，新底盘后部各种搭载设备的布置井然有序。从前往后依次是火炮行军固定架，左右两排共4组弹舱（携带炮弹20发）和电子设备。其中电子设备主要包括右侧布置的火控定位系统（由光纤寻北仪+卫星导航系统构成，定位很准确），右后侧布置的火炮供弹显示&装填控制盒，左侧靠前位置布置的火控系统（采用先进的军用计算机和软件技术，并配有先进的通信指挥系统，使SH-1车载炮能够连接到连级或营级C4ISR网络之中，从而实现信息分享、自动化指挥和控制）。液压驱动机构布置在车体中线，各种工具则固定在弹箱上部。这些设备大都得到了装甲盒的保护。
整个SH-1车载炮战斗全重约22吨，明显低于采用同口径火炮的履带式自行火炮，因此可用运输机进行空运，具有很强的战略机动性。SH-1车载炮的战术机动性也相当优秀，其侧倾坡度为40%，在公路上的最高行驶速度可达90公里/小时，并且可克服1.2米的垂直障碍，最大公路行程为600公里。SH-1车载炮的射击俯仰角范围是0～70度，这显示出其不但有很好的大仰角射击能力，而且还能进行水平直射。而由于全炮各个子系统均采用模块化设计，所以SH-1车载炮不但易于维护和保养，而且也很有利于今后的升级改造。更值得一提的是，SH-1车载炮的作战反应时间非常快，从行军转入战斗状态的时间不到1分钟。
由于SH-1车载炮拥有先进的车载导航定位系统、通信系统以及计算机火控系统，因此其具备快速进出阵地的“打了就跑”能力。该炮的作战过程大致为：进入阵地后自动完成放列（包括放下车尾液压驻锄、自动解除火炮行军固定架锁）；车上的数据链获得上级指挥单位的目标数据后，自动输入火控计算机，接着火控计算机快速计算出射击诸元，并自动调整火炮的方位俯仰，随即开始发射；射击完毕后，迅速回复行军状态并撤离阵地，使敌方难以进行火力反击。
火力性能
SH-1车载炮可发射国产和北约制式155毫米弹药，火力性能比此前的PLL01式牵引炮和第一代45倍径车载炮有了明显提升。据北方工业公司对外宣传资料显示，SH-1车载炮配备的国产弹药包括7种弹丸、3种引信、4种发射装药、7个装药号。其中7种弹丸包括DDB01型155毫米低阻全膛榴弹（ERFB/HE）、DDB02型155毫米低阻全膛底排榴弹（ERFB-BB/HE）、DDM02型155毫米低阻全膛底排子母弹（ERFB-BB/cargo）、DDB03型155毫米低阻全膛底排火箭助推榴弹（ERFB-BB/RA）、M92型155毫米低阻全膛照明弹（ERFB/ILL）、M92型155毫米低阻全膛发烟弹（ERFB-BE/Smoke-BE）、M92型155毫米低阻全膛黄磷弹（ERFB/WP）等，3种引信包括ML -13A机械触发引信、MS-15机械时间引信和MD-81电子近炸引信。
在这些弹药中，DDB01型低阻全膛榴弹是主用弹。该弹重45.54公斤，内装B炸药8.6公斤。弹形细长，外形流线型极好，其特征是上定心部以4片焊于弹体上的定心舵片代替；底部为凹形，使全弹重心前移，增加了弹丸飞行稳定性。由于弹丸的飞行阻力小，在同样初速条件下，比普通榴弹增程在12%以上。由于弹丸弹壁薄、装药量大、爆炸破片多，所以杀伤面积大，其爆炸威力约为美国M107榴弹的3倍。
DDB02型低阻全膛底排榴弹、DDM02型低阻全膛底排子母弹、DDB03型155毫米低阻全膛底排火箭助推榴弹主要用于打击远程目标。其中DDB02型低阻全膛底排榴弹重47.6公斤，弹丸头部与DDB01型低阻远程全膛榴弹相同，但是在弹尾部将凹形船尾改为底部排气装置。在弹丸飞行时，燃气从弹底排出，不断填充弹底低压涡流区，从而大幅度降低弹底阻力，使弹体总阻力下降，增程率达30%。据称SH-1车载炮在发射DDB02式全膛底排弹时最大射程可达40千米。而在发射低阻全膛底排火箭助推榴弹时，SH-1车载炮的最大射程更高达53千米。
而在其余三种弹药中，M92型低阻全膛发烟弹重45.7公斤，采用底抛式结构，发烟时间长，烟幕效果好；M92型低阻全膛照明弹重45.2公斤，采用两次抛射机构，改善开伞条件。用钠盐照明剂，与钡盐比较，发光强度及燃烧时间均提高一倍左右；M92型低阻全膛黄磷弹重47.7公斤，弹丸飞到落点后，引信引爆扩爆药柱，将弹体炸开，使弹内黄磷抛散在空中，与空气中的氧及水反应生成烟云，起掩蔽、燃烧和目标指示作用。
与北约155毫米弹药相比，国产155毫米弹药不仅威力大，而且精度更好。
除上述国产155毫米弹药之外，SH-1车载炮还能发射北方工业公司研制的GP-1型155毫米半主动激光制导炮弹。该弹最早亮相于2008年第七届珠海航展上，外形类似于俄罗斯KBP设计局的“红土地”半主动激光制导炮弹。不过，GP-1与“红土地”制导炮弹也有很大不同：首先，GP-1采用了体积更小的激光末制导头，所以头部看起来更尖锐一些，空气阻力更小；其次，GP-1前后弹翼的末梢都有开口和后端切尖，类似于美国“铜斑蛇”半主动激光制导炮弹的弹翼；再次，GP-1在已有的半主动激光制导基础上增加了复合制导和高精度毫米波制导，并且还发展出卫星制导方式，因此其打击精度更高，抗干扰能力更强。
从具体结构上看，GP-1制导炮弹共分为三段，前部是制导控制段，炮弹激光末制导头和控制翼就布置在这个舱段，这个部位有5个电钮需要在发射前设定，其中2个电钮用来设定弹道，另3个用于设定激光密码，这个舱段长度约占弹体总长的1/2；中部是战斗部段，是一段直径均匀的平直舱段，其长度约占弹体总长的1/4；后部是稳定助推段，这个舱段前后布置有口径环，稳定翼之间有4个小型固体火箭助推器且公用一个尾喷口，其长度为弹体总长的1/4。由于该弹属于炮射制导炮弹，因此采用了弹翼折叠技术，弹体前部制导头，后部是能向前打开的控制翼，前翼后掠角为10度；弹体尾部是能朝后张开的稳定翼，稳定翼的后掠角为30度，前后弹翼呈X-X布局。
GP-1型制导炮弹弹长1.305米，重52公斤，战斗部为高爆式或聚能装药，射程为4～20公里，命中率为90%，发射速2～3发/分，最大战场捕获角度为±15度，最小盲区仅40米，抗过载能力高达10000g。GP-1制导炮弹可攻击的目标包括：时速不超过36公里的敌方静止或运动的坦克、火炮、步兵战车及装甲车辆；野战工事、指挥所和掩体；静止或运动的舰船和水陆两栖坦克（时速不超过36公里）；永久或临时的桥梁和渡口；其他重要目标。
在采用后GP-1型制导炮弹后，SH-1车载炮作战时无需试射就能达到90%的首发命中率（在10～12公里的距离上，激光制导炮弹更无需弹道气象资料准备就可以精确命中目标），火力突然性和精度有了飞跃性的提升。作战时，为SH-1车载炮提供激光目标指示的既可以是车载或机载激光指示器，也可以是前方炮兵观察员携带的激光指示器（重量为10公斤，测距精度为10米，为三脚架结构，很便于单兵携带）。
一个好汉三个帮
尽管SH-1车载炮技战术性能优异，但要将性能充分发挥，还需大的系统支持。据称，SH-1车载炮是以营为基本作战单位。每个炮兵营包括4个炮兵连，共24辆SH-1车载炮（每连6辆）；1辆营指挥所/火力指挥车；4辆连指挥所/火力指挥车；1辆气象测量雷达车；1辆弹道定位/校射雷达车；4辆前沿观测/搜索车；4辆后勤&维修车。其中前沿观测/搜索车是由WMZ-551型6×6轮式装甲车改装而来，其举升式CCD摄像机（置于车体中部战斗室）拥有广阔的视界，镜座向下收起时还有装甲舱盖闭合防护，此外车上还配有激光测距机、热像仪和卫星定位接收机。WMZ-551型装甲车拥有良好越野机动性及浮渡能力，最大公路速度85公里/小时，车前部驾驶舱上方设有12.7毫米机枪1挺。如果有必要，炮兵营还可以配备无人机来增强目标探测能力。
此外，在火力支援需求较低的场合，SH-1车载炮还能以独立炮兵连的编制进行作战。这时的炮兵连主要装备包括6辆SH-1车载炮；1辆连指挥所/火力指挥车；1辆气象测量雷达车；1辆弹道定位/校射雷达车；1辆前沿观测/搜索车；1辆后勤&维修车。
综上所述，SH-1车载炮具有异常强大的作战能力，而且技术非常先进，完全可以与西方同类装备媲美，况且SH-1还有价格优势。据外媒报道，SH-1良好的性价比已经引起了不少国家的浓厚兴趣，甚至有些国家已经采购。

作者: 灰太狼 时间: 2015-4-25 19:43
这么猛的武器，一定要找到位置，并想办法把他摧毁才行，否则对同盟军威胁非常大。

作者: 好男儿 时间: 2015-4-26 11:38
办法总是有的，军迷们，爱国爱民的军人都来想想办法

作者: 同根相怜 时间: 2015-4-26 15:33
本人建议同盟军战友们，你可以抽时间到网易博客的“民间小军校”网址：http://m15610736805.blog.163.com/去看一看。尽管那里不能与正规的军事院校相提并论，但是，那里在能保守国家军事机密的前提下，尽量向大家提供 “真材实料”的军事知识，而不像其它军事网站充斥得都是些边缘性的军事知识。因此，常去那里看看必有意外收获，必然有利于果敢的战事。以辉煌的战果给中国的汉奸以有力回击！

作者: 铁血果敢 时间: 2015-4-26 16:11
注意隐蔽，情报要准确，不要设立阵地让他知道，前哨观察的政府军侦察兵一定先打掉。

作者: 820514xp 时间: 2015-4-26 19:11
同盟军好样旳

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