布雷与排雷

同根相怜

怎样在战场上布雷?

地雷的铺设方法很多，可人工或机械铺设；可由行驶车辆在地面铺设；还可由直升机、火炮、火箭、迫击炮和投雷器等远距离撒布。

人工布雷

人工布雷是铺设地雷的一种传统办法，虽缓慢而繁琐，但不失为可成功地伪装雷区的最好办法，多用于骚扰性布雷或小型保护性布雷区。在地雷或地雷引信不允许机械化布雷时，也必须利用人工布雷。人工布雷很费时间，这一点在考虑采用这个方法时必须注意。

机械化布雷

用机械化布雷装置可以把地雷铺设在地面下。为此机械化布雷装置须先用圆盘犁破开地面，然后用双面犁排土，再用一种装置使地雷引信解除保险(可能是一组人)并以布雷槽将已解除保险的地雷按要求间距放入垄沟，最后用括板推平地面，恢复原状。

地面布雷

地面布雷也可由机械化布雷装置和配有布雷槽的一般车辆进行。此法相当快而且灵活，可取代埋设法，在夜间即使坦克停车也难发现。如果时间允许，地面布雷还可在以后挖出。但地面布雷也有缺点，例如，挖松的地面失去了天然弹性，坦克越过地雷时，张紧的履带不能使引信隔膜簧回到原位，因而当同一坦克的第二个或继后的负重轮越过地雷时不能使复式冲击引信起爆，即第二次压力不起作用，除非后继的车辆再次越过同一地雷。塑性地雷则可能被坦克履带压碎。

此外，还可用直升机布雷。此法从表面看很可取，实际上它载雷有限，而且由于布雷槽的装雷速度跟不上，布雷间距一般是很大的，除非飞得很慢。因此，直升机布雷由于其航速缓慢到犹如步行，且紧贴地面飞行，很容易受伤害。

远距离撒布地雷

用于远距离可撒布的地雷都很小，可由飞机、炮弹、火箭或短程迫击炮弹等撒布。用上述发射手段发射的地雷，不但必须很小(否则装不进运载弹丸或火箭内)，而且还必须很结实(否则承受不住发射时很高的加速度和触及地面时的撞击压力)。如美国M718 155毫米口径子母地雷弹，装有九个很轻的对坦克腹部攻击的动能地雷。 怎样在战场上排雷？ [tr][/tr] 　　反地雷措施包括旨在使地雷失效、毁坏、破裂或使地雷暂时停用等任何一种措施，既可通过人工的或机械的排雷来实现；也可通过抗炸装置、炸药或以电子装置对装有感应引信的地雷等进行引爆的方法使地雷爆炸来实现；还可采用以泥土或泡沫塑料掩埋地雷的方法。 　　 　　　　人工挖雷 　　人工挖雷是排雷的传统办法，恐怕也是排除非金属地雷并使之失效的唯一可靠办法。但这也是一种缓慢和危险的作业，对小型和易于隐藏的现代非金属杀伤地雷更是如此。排雷作业可分为探测和排除两个步骤。 　　 　　　　探测 　　人工排雷时，既可用插杆或刺刀手探，也可用地雷探测器。使用插杆探测地雷较慢，但比较安全，不过有些地雷所用引信对金属插杆很敏感，或者一搬动就会引发地雷。现用的地雷探测器是按低频感应和电阻抗原理工作，只能探测金属地雷或在结构上金属部件比例较大的地雷。这种探测器对完全是非金属的地雷无用，甚至还会触发某些感应引信。 　　 　　　　排除 　　发现地雷后即予以标志并绕行，以后再拖出或摧毁。有些地雷引信可能会装有防动开关，因而使排雷工作变得非常危险。应再次指出，排雷是很费时间的任务，例如，以现有的地雷探测器和插杆的功能进行这项工作，一个30人的排雷分队在无月光黑夜打开一条长120米宽8米的通道，需6小时。 　　 　　　　机械化排雷 　　最简单的机械化排雷方式是犁式排雷器。用此种排雷器犁开坦克履带前面的泥土、将泥土和泥土中的地雷推到一边。目前仍在使用的此种排雷器有苏联的KMT－4和KMT－6。这些扫雷器用梳齿叉将地雷扒出地面，再用斜刮板把地雷推离履带经过地带。在华沙条约国家部队中广泛使用KMT－4和KMT－6排雷器。 　　在标准坦克上装排雷器会使坦克的驾驶和传动离合器等机构受到强大应力，而这种应力又由于碰到石块或树根变得更大，它们和梳齿叉扭缠在一起迫使排雷器滑出地面或使发动机停车。此外，这种排雷器还可能被深埋的地雷损坏，或者因深埋而使排雷器越过而不触及地雷，还可能因地雷装有防动引信而损坏排雷器，但这些也只会损伤排雷器而不会对其后的坦克造成危害。排雷坦克还可能被从排雷器梳齿梳漏的装有感应引信的腹部攻击地雷损坏，或被装有斜杆引信的地雷损坏。对装有斜杆引信的地雷，坦克可在前边装链条或格栅，从而使坦克在其腹部越过地雷之前即触发地雷爆炸。

同根相怜

用抗炸装置使地雷爆炸
　　排雷的最基本方式是以冲击或大重量碾压使其爆炸，这可通过扫雷装置、压辊或其他抗炸车辆实现。
　　扫雷车是从1941年以马蒂尔达坦克改装的男爵扫雷车开始的，而以谢尔曼坦克作基体的蟹型扫雷车最为有名。这种扫雷装置装有一个压辊轮，压辊轮上的钢索或链条系有43个重砣。扫雷装置装在车辆前面，并以来自发动机的动力高速旋转，扫雷时车辆的运行速度为1.5公里／小时。这种扫雷方式并不能百分之百有效，而且有可能对装有二次冲击引信的地雷无效。
　　关于压辊轮的大小，小的约1/4吨，有若干个装在车辆前面的传动链上；大的是单辊轮，直径达8英尺 [ 译者注：原文如此 ] ，重3.1吨。最著名的压辊是目前华沙条约国家部队使用的压辊轮，这些压辊轮先装在T54及T55型坦克上，目前与T62型坦克扫雷装置联用。压辊轮的不足之处是过于笨重，非常严重地降低了坦克的越野性能，而且还会对装有二次冲击引信的地雷失效。但它们的抗炸性较好，而且无需专门训练人员，因此，经常被用来引爆雷区边界的头排地雷以探测雷区边界，然后用犁式排雷器清除雷区的剩余部分。
                                 

                                              图15.5　带有犁和压辊的扫雷装置
　　关于能抵抗地雷爆炸的特种履带车辆，英国和美国曾在不同时间进行过试验，这可能是目前以部队可接受的工作速度进行探测，并能引爆所有类型反坦克地雷的唯一方法。但迄今全世界还没有任何部队装备了这种遥控的或人工操纵的抗炸车辆。

同根相怜

用炸药爆炸引爆或击毁地雷
　　
　　　　火箭布放的炸药软管
　　大多数地雷都对在其附近的炸药的爆炸敏感，爆炸可触发地雷或直接炸毁地雷。能达到上述目的办法之一就是用火箭发射一条炸药软管横跨雷区，然后引爆软管，以其爆轰作用在雷区开辟通道。英国“大毒蛇”就用这种办法在雷区开辟一条180米长、8米宽的通道。
　　
　　　　燃料空气炸药
　　对雷区也可用燃料空气炸药爆炸产生的具有很高超压值的爆轰冲击波引爆埋在地下的或放在地表上的地雷。燃料空气炸药装在迫击炮弹或火箭弹内，或装在用直升飞机投放的或火箭发动机推动的子母战斗部内用火箭发射时，载运火箭的车辆可布署在靠近雷区前沿处，然后将火箭炮弹射入雷区，其各发间距约十米左右。从理论上说，装在火箭炮弹或迫击炮弹中的燃料空气炸药，足以引爆半径为10～25米圆区域内的任何地雷。
　　只可惜用火箭发射的炸药排雷装置对发射条件很敏感，而且要准确地将炸药软管对正所要求的方向也很困难，其精度随侧风和其他气象条件的影响而下降。另外还有些引信具有抗爆轰能力，对它们的主要要求是较长的冲击时间而不是爆炸时产生的急剧增大的压力。没有任何一种用爆轰清除地雷区的方法是完全可靠的，因此，在实践上爆轰扫雷多与犁式排雷装置配合使用。

用电子手段使装感应引信的地雷爆炸
　　对以感应引信引爆的地雷，也可使其受干扰而引爆，因此，对用地震感应引信或磁感应引信的地雷，可以用人工方法产生与目标(坦克)相同的地震或磁信号以引爆在坦克前方的地雷。此外，还可采用与舰船去磁相同的技术降低坦克的磁特性，使其不足以引爆地雷。

用泥土或多孔软性材料覆盖地雷
　　地雷也可用泥土或多孔软性材料加以覆盖，使车辆通过雷区时不致触发引信。这样，用推土机在疑为雷区的地面上堆集大量泥土即可覆盖雷区，但这是嘈杂而费时的工作，实际上只在后方雷区清除工作开始时或者只企图使雷区暂时失效时使用此法。另一种办法是用膨体聚氨酯多孔(泡沫)材料覆盖疑为雷区的地区。这种多孔材料不但可覆盖地雷因而顶住坦克的向下压力，或覆盖杀伤地雷因而顶住脚踩压力，而且还可把斜杆引信的斜杆锁定在直立位置上而不引爆(只要斜杆伸出地面有足够高度)，但多孔材料不能阻止易于折断的斜杆引爆在它下面的地雷。这种使地雷暂时失效的覆盖方法的缺点是它需要用大量生产多孔材料的化学原料，而且在敌人观察射击和突击的条件下完成雷区覆盖很不容易。目前，用多孔材料覆盖雷区还需有一定的硬化和塑化时间，因而布置多孔材料的车辆前进速度缓慢。