军事技术基础-5

同根相怜

      
     攻角和航速

      虽然推力是决定航速的动力，但攻角对航速影响也很大。如果你想在某一标高上飞行，重要的要记住，通过调节油门来改变攻角，使飞机飞行高度固定。低速时(即起飞或降落时)，攻角对航速影响最明显。

       通常先用飞行摇杆选择攻角，再调节油门，一直到飞起来(在游戏中，当前指示航速以指示航速节(KIAS)或以节为单位的指示航速显示在平视显示器中，以及飞行状态指示页面的多用途显示器中)。


     高度

      飞机升空后，飞机到达某一高度。象表示航速一样，高度也有几种表示方法。指示高度(气压表测出的高度)和雷达高度是游戏中最重要的两种高度度量方法。在前上方控制器中，你可让雷达高度显示或不显示。

     气压计高度给出了海拔高度(ASL)。雷达高度指示距飞行地面的高度(AGL)。高度增高，由于大气压低，引擎工作效率降低。随高度升高，大气变得稀薄。飞机的临界高度是飞机能够保持引擎正常功率飞行的高度。飞机以正常的效率飞行受到高度限制。在25000英尺高度上，飞机喷气引擎的功率只有海平面的一半。


      G力

     升力和飞机重量关系可以用“G”术语来叙述。1G等于在海平面上某一物体的重力。在海平面上飞行的飞机受到地球吸引的1G力的作用。

     在快速转弯或突然加速时，最容易感到G力，它可以是正的9也可以是负的。在转弯将你推向椅子时，G力是正值，而拉作用时，G力是负值。在高G表演中，你的心脏应该工作得快些，将血压向远离拉的方向。

      经很好训练的飞行员在有限时时间内约可承受9—10G的正G力，除可能引起隧道幻觉或头晕外，没有别的感觉。血向躯干下部和腿部集中，而不向脑部集中。视觉开始发生“视灰”，最后发生“视黑”。在飞机被拉起很大的负G力时，会产生类似的所谓的“视红”条件，即血集中到躯干的上部，眼部血管膨胀，这将引起你的视野变红。通常，在以3G或3G以上加速度飞行几秒钟后就会发生以上现象。

      F15E StrikeEagle具有比一般飞行员能承的G力要大得多的高级飞机外壳。在游戏中准确地模拟了“视红”和“视黑”效果。因此，你应该借助于平视显示器注意当前的G值水平。如果你超过可用的G值极限，那么音频警告就会响起来。



      飞行包线


        飞机升空是飞机的航速、高度和攻角作用的结果。这三个因素共同使飞机飞行，在谈论飞机做机动动作时，也应该同时考虑这三个因素。用飞机．的飞行包线图来描述它的极限。F15
       StrikeEagle的飞行包线如图所示。

        竖轴为飞行高度，水平轴为以马赫数表示的航速。图中画出的曲线是1G时的包线极限范围。它是F—15E战机操作极限的简单描述。当武器装备不同时，由于飞机的重量和阻力不同，飞行包线也有所变化。


     绝对极限

      攻角。攻角是飞行包线中最重要的考虑因素之一。无论飞机有什么样的高度、负载和航速，但攻角是一个极限因素。通常，F15E战机安全飞行的攻角极限是30个单位。最大升力对应的攻角是17个单位。如果攻角太陡，即倾角太大，座舱中900赫兹的声音会响起来。

     在飞行包线中，上升的实线表示亚声速航速时可用最大升力。在曲线的上部，飞机会产生抖动和其它气流的扰动。

      当前攻角读数在乎视显示器左侧指示航速正下方显示出来。

      航速。曲线右部分表示了在不同高度下F—15E战机的最大航速。高度越高，由于空气稀薄，产生的阻力小，所以航速越高。超过包线航速边缘，飞机可能发生结构损坏。

       F15E战机的航速极限约为800节，马赫极限为2.5。随着武器和燃料装载量的不同，这个极限值稍有变化。

       马赫数。曲线右上部位表示最大马赫速度极限。值得注意的是，飞机在图形右部阴影区域中只能飞行有限的时间。飞机在长于这个时间极限内仍保持2.5马赫航速飞行，就会引起结构过热。

      推力。曲线平顶部分表示飞机在某一水平飞行航线上最大推力所能获得的最大航速。在爬高时会降低航速，如果攻角太大，飞机的高度又要损失，又问到飞行包线中。

     G力。飞机能经受几个G力作用几十秒钟，虽然，部分与装载的武器和燃料量多少有关。该实例中的包线是1G力给出的飞行包线。如果经受更大的G力作用，包线形状会变化。飞机可经受的最大G值和当前G值读数均显示在平视显示器中
      第三讲  身管炮与无控火箭   发信人: haoke


      炮兵武器系统可分为两大类：间瞄武器系统和防空武器系统。本章只论述间瞄武器系统，因为多数防空武器系统为制导武器，此类武器将在第8章论述。如欲对炮兵武器系统做更深入的研究，请参阅本丛书第2册和第8册。


     间瞄武器系统
    任务


     从历史上看，对点目标射击正是坦克炮或反坦克炮之类的直瞄武器的任务。这些武器的射程有限，在武器与目标之间要构成直接瞄准线，射程不超过2000-3000米。间瞄武器系统曾经是，而且现在仍然是提供压制或遏制火力的武器，其射程可达4O或50公里。虽然间瞄武器不可能具有对点目标射击的精度， 也不要求它们具有这样高的精度，但是要求它们具有从大约25公里以外命中“碧加迪力赛马场”的足够精度。间瞄武器所具有的远射程使其能发挥两方面的作用：向敌纵深地域进行射击和掩护己军阵地的宽大正面。射程越远，能掩护的地域就越大，这使间瞄射击的一大特点--灵活性得以越充分地利用；射程越大，能集中的火炮越多，其火力越能迅速地压制越多的目标。为保证迅速而有效地压制目标，间瞄武器必须是一套包括许多装置在内的有机的、可用作射击指挥的系统。


        间瞄武器系统的组成


      对任一间瞄武器系统的第一个要求是，要有精确的测地方法，对炮位的测地精度应达到几米。过去，是用传统的测地方法来测定火炮的位置；今天，现代的炮兵连都拥有导航系统。英国的导航系统称为“帕兹”系统(即，位置和方向测定系统)，用其测定某一位置的坐标时精度可达10米。  
     确定炮位后，必须用同样的方法测出前进观察员所在的观察所的位置，此时再次使用“帕兹”系统。至此，该系统已得到两个固定点。如果前进观察员能够确定观察所到目标的距离和角度，利用这两个点并通过三角原理就可计算出目标的位置。前进观察员通过激光测距机和指北针来确定观察所到目标的距离和角度。


      以前都是利用图板和计算尺进行计算的，现在则使用计算机。例如，英国陆军使用的是野战炮兵计算设备，即“菲斯”。然而，计算机只有在输入精确的数据后，才能提供有效的火炮射击诸元。  
     我们已经知道如何确定相对于火炮位置的目标位置了，但是若要使飞行30多公里远和8000米高的射弹有可能命中目标的话，还必须考虑气象条件对射弹飞行的影响。影响射弹飞行的主要因素是风向和风速以及气压和气温。炮兵气象系统“埃米茨”系统是英军使用的另一种计算机系统。它接收从气球上悬挂的空中气象探测器发回的信息并对信息进行处理后，传递给“菲斯”。“菲斯”随即将接收到的信息与目标和炮阵地诸元综合起来，计算出精确的射击诸元。  


        精确的数据和精确的计算是火炮首群射弹齐射命中目标的必要条件。这是极为重要的一项要求。如果敌人发现有火炮在向他瞄准，他就会进行隐蔽。炮兵攻击中最有效的方法是以突然的齐射火力对暴露的敌军实施突袭。据估计，火炮在不进行预先试射的条件下，对暴露步兵的首群射弹齐射的效果是尔后射弹效果的5-6倍。  


         炮兵武器系统的另一重要组成部分是性能良好的通信器材。  
一套迅速而可靠的，甚至在电子战条件下仍能工作的通信系统是必不可少的。有关通信的问题，将在本书第六章及本丛书第6册讲述。  
在发展炮兵武器系统时，很重要的一点是要保持火炮和各种器材的平衡。如果没有远距离的目标侦察器材，光有能射向敌人纵深地域的火炮是没有多大用处的。即使有了清晰度高的侦察器材，但如果没有快速可靠的通信器材和精确的计算射击诸元的手段，火炮也不能成为非常精确的武器。的确，衡量对武器系统进
行哪方面的改进可最大限度地提高武器的效能是件很有意义的工作。本章只叙述间瞄武器系统中用以发射弹药的基本组成部分，即身管炮和火箭。其他部分将在其他章节中叙述。首先讨论最简单的迫击炮。


        迫击炮


       在英军中迫击炮的使用并不广泛。但欧洲其他国家的军队却大量使用。迫击炮的优点是结构简单，价格低廉，威力大。与一般火炮相比，迫击炮重量轻，可分解成便于人力携带的三大部分：炮身，座板和两脚架。然而，必须记住还需要有人携带弹药。尽管迫击炮结构简单，但它的发射速度却很高。  
       迫击炮结构简单的主要原因是没有反后坐系统。除一些比较复杂的迫击炮外，其余都靠地面承受后坐力。正因为如此，迫击炮只能行高射界射击(800密位以上)。与一般火炮相比，迫击炮的精度较差，这在很大程度上是由于迫击炮弹飞得高而且其后半部分很长所致。虽说如此．但现代迫击炮目前能够获得几乎可与一般火炮相同的覆盖区。例如，英军81毫米迫击炮可将其50％的射弹投入5000米距离以外的一个60米长，30米宽的区域内。这一点可与英军105毫米轻型火炮相比，后者可将其50％的射弹投入17000米距离以外的一个50米长，34米宽的区域内。  

      多数迫击炮的射程都比较近．其原因是由于迫击炮弹的飞行速度低于声速。从图2．3可以看出，81毫米迫击炮弹是靠尾翼稳定的，并有一个在大角度着发时适于获得良好破片效应的外形(第3章将简单介绍为什么迫击炮弹是一种具有良好破片效应的炮弹)。如果把迫击炮弹设计成超音速弹，那就必然会在其他方面带来问题。首先，在身管内所受的力大，因而炮弹的壳体必须加厚。这就会因为破片效应差而降低杀伤力，(请看第三章)。第二，会出现声障冲击波(见图2．4)，使气流宽于弹尾，从而必须采用很长的尾翼来稳定弹丸的飞行。此外，还必须采用更好的流线形弹体。尾翼大就需将其折迭，或采用外壳可脱落的次口  径弹。流线形弹体也会降低炮弹的破片效应，因为这种弹形不完全适用于迫击炮弹。

   除了会对炮弹带来这些问题外，对身管的强度要求也更高，因而将增加身管的重量。总之，通过提高初速的方法来增大射程会牺牲迫击炮结构简单。重量轻和杀伤力大的特点。  

   迫击炮的基本问题一直是炮膛密闭问题。当迫击炮弹装填后在身管内下滑时，其周围必须有一定的间隙。否则，炮弹会被卡住或下滑很慢，从而降低发射速度。然而，当炮弹沿身管上升时，需要有良好的密闭条件，使火药气体不致外泄而降低初速和缩短射程。解决这一问题的方法之一是在身管底部安装气阀，使炮弹在身管内下滑时可排出空气．但气阀容易沾染火药残渣和卡住炮弹。另一种方法是在炮尾装填炮弹，但这破坏了迫击炮结构简单的原则。最后研制了一种塑料密闭坏。
      密闭环在火药气体作用下体积膨胀使之紧压身管内壁，从而解决了英军81毫米迫击炮炮膛密闭的问题。  
     迫击炮具有巨大的价值，主要因为它结构简单，覆盖面积大，杀伤力强，射速高和节省人力；虽然射程近，但还是可以接受的。过去，迫击炮常常是唯一的能对付遮蔽物后敌军的武器。  
     但现在多数现代火炮都能实施高射界和低射界射击，以更高的精度和更远的射程完成迫击炮的大部分任务。但是这些火炮结构复杂，需要更多的人员操作，重量较大，射速较低而且价格较高。

      然而，由于加农炮和榴弹炮射弹飞行快，而且弹道一般没有迫击炮弹那样高伸，所以不容易被雷达侦察到。