感觉使用法军山地突击车 实现三旅摩托化是正路 死要面子活受罪不可取

技术援果

感觉使用法军山地突击车 实现三旅摩托化是正路 死要面子活受罪不可取



法国人都不要面子了，考虑这种油耗是皮卡车1/2甚至是1/3但是载重是皮卡车2-3倍，泥地通过性能是皮卡车1。5倍的廉价可靠的山地突击车，难道同盟军还需要死要面子去摆阔，用油耗，越野性能，还有泥地通过性能，性价比都不高的丰田四驱皮卡车？

其实法国人是有道理的，第一这种车便于空运，而且就400公斤左右。第二区区1000美元不到，价格便宜的很。第三运输能力强，运输一个班因该不成问题，第四通勤任务总不能用装甲车去跑吧？第五，燃料不足的时候这个有时巨大，区区6L汽油可以跑100公里，并且可以拉15名士兵，你皮卡车需要消耗多少。



至于某些人说的泥泞地，其实这个车在中国农村表现很好，而且也证实了，确实0。7吨的这个车比2吨的皮卡车更不容易陷进泥里面去。还有这个半履带改进的备用方案。小学生都知道，你0。7吨的车适合跑泥地，还是2吨的车适合跑泥地？


而且最大的优势是成本优势，就是100万可以至少建设150-200辆，一辆拉20人，那么三旅都可以实现摩托化。

其实这个车伪装效果也不错，如果加装雨蓬。


如果非要拉2吨以上的货物，采取5轮方案也不错，而且500公斤自重还是比皮卡轻好多。


其实200-250CC 的动力是足够了，国外有些发动机最大可以达到50-75马力这样的功率输出，所以征服果敢的山地是足够了。

法国还有其他北约国家关注这个车其实就是看中这个车的低成本，超低消耗，还有便于维修和保养，毕竟军费有限，所以在浪费军费最多的通勤任务中不可能用装甲车和皮卡车去执行，所以大部分班组级别的通勤任务，甚至是战斗任务这个车是可以胜任的。

所以看吧，外国人不是傻子，相反解放军这些年由于光腐败了，所以忽视了搞军事交通的成本问题，同盟军由于盲目学习解放军，所以也犯了不少同样的错误，所以真因该看看国外的军队是如何应付交通成本的。而且有些人说这个车不安全，那么皮卡车就安全了，如果出问题，那么一起出问题。

其实总结一下优势：
1：价格便宜 5000-6000元。一辆丰田皮卡车可以购买5-6辆这个车。
2：超低油耗，是皮卡车的1/2-1/3。如果拉200公斤那么百公里3-4升。
3：超强载重，一般是1-1。5吨，是皮卡车的2-3倍。
4：超级好保养，好维修，这个修理摩托车就足够了。
5：超强的扩展性，法军用直升机运输他，做伞兵突击车用，他可以改装成装甲车，火箭炮车，自行迫击炮车，自行高射机枪车，后勤物资补给卡车，指挥车，救护车等等。
6：极大的方便班组交通，法军一个班配备一辆，那么谁生病受伤直接就可以运下来，不用担心班级别没有车辆。
7：危重伤员运输，这车是1。3X2米的，可以满足2-3名重伤员平躺运输，这个最重要，担架放上去直接拉走。
8：超强人员运输能力，1。3X2米，按照这个空间一次运输13人小意思，如果挤一下可以运输20人，而且20人才1。5吨在有效载荷内。
9：车厢具备装甲防护能力，一般车厢都是4-6毫米钢板组成，可以应急情况抵挡一些子弹。
10：有效降低交通成本，用这车，等于是1元皮卡车上的汽油钱，可以干4-6元的事情，因为油耗和保养是最低的。

所以综上，在同盟军目前军费即将枯竭的时刻，降低军事交通成本，用最低的成本最大的保障军事交通是关键。继续使用那些油耗巨大而且没有效率的皮卡车和高级车执行军事运输保障任务，只能是对果敢人民的灾难。因为每省一元钱，就可以做更多的事情。所以学习法国，学习北约，而不是学习解放军铺张浪费，这点是尤为重要的。