法军三轮突击车的一些外文数据 支持一辆顶3-5辆皮卡！

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法军三轮突击车的一些外文数据 支持一辆顶3-5辆皮卡！



这个是法军装备的三轮班级突击车的部分数据 ，大家可以看到如果拉300-500公斤油耗只有区区3L。和皮卡车的13-15L比，可以节省至少80%-70%的汽油 开支，同时马力是200CC级别的，外加上最大载重的确是1。5吨。其实1。3米X2米的车厢面积，可以满足至少20名75公斤的士兵运输的。也就是说法军一个班12人，但是应急条件下如果一辆三轮突击车损失，那么一辆三轮突击车可以满足同时拉2个12人的步兵班的需要的。

不过1。3X2可以采取 坐姿12+1=13人，站立宽松 18+1=19人，站立拥挤30+1=31人的运输模式的。
同时大家看这个轮胎，这个是加密人字轮胎，比较适合水田，和那些没有改装过的丰田皮卡车差距不大，但是和那些粗轮胎的比，可能接地面积小了至少60%，但是差距也不是很大。

还有就是车重是380公斤，而皮卡车是1。5吨这样的，所以理论上泥地通过能力因该是普通皮卡车的1。3-1。9倍这样的哈。


所以如果执行和皮卡一样的任务，比如拉500公斤货物上山，这个突击车可以节省至少80%的油耗。也就是皮卡一样的任务，这个突击车 可以用同样的汽油钱执行4-5次，所以理论上可以抵4-5辆皮卡，如果发挥每100元汽油的效能。

而且和皮卡车不一样的就是，皮卡车最多可以挤5+7=12名士兵，但是如果再多就不可能了，但是这个车可以在挤至少13-31名士兵。而且使用250CC的宗申发动机，拉31人问题不是很大，还可以把车厢加宽到2。5米这样的。

从单位马力/吨来看，目前皮卡车最好的可以达到136马力。不过估计一般的丰田皮卡车最多是50-70马力这样的，所以可以达到25-35吨/马力。不过从测试数据看，250CC宗申悍威发动机使用加力系统，提供2倍扭力，也因该可以达到这个标准，毕竟380公斤拉500公斤还不够1吨，只有880公斤这样的，而25马力也可以达到几乎30马力/吨的山地动力标准。

所以目前看这个车型值得测试，毕竟丰田皮卡车是4万左右，可以换至少6辆法军这个车型。而且这个车型具备应急运兵优势，一个同盟军的步兵营大约是250人，完全可以靠6辆这个车全部拉走，虽然速度可能就30公里/小时，甚至25公里/小时，不过山地这个是比较安全的速度了。

虽然这个车干接快递的工作真不如电车，1200W的电车足够好了，因为平地拉1吨问题不是很大，而且跑30-40公里最多消耗8毛钱电费，具备相当的经济性，这个车如果拉1吨的货物，因该是6L油耗这样的，所以还会消耗40元/百公里的汽油钱。所以和电车的3元/百公里比真的是不大好，不过载重1。5吨比1吨有很大的优势。还有就是电车2马力的车肯定不行，爬山是很不现实的事情。所以如果考虑市区内运输，电车一辆可以顶2辆丰田皮卡车的效率是被证明的。



也就是开玩笑说，电车拉1吨跑100公里，花费3元电费，节省13L汽油，直接节省100元的汽油钱，而且皮卡车最多拉750公斤，比1吨的电车还弱250公斤。但是如果跑长途电车的问题就严重了。还有1。2X2米的车厢几乎是皮卡车的2倍，所以多拉2倍的货物是很正常的。

所以国内那些捐助大米，捐助旧衣服，捐助重货的实际上是增加了同盟军的负担，道理很简单不解决最后1公里问题，不解决南伞快递和物流的仓库到同盟军的仓库的运输问题，实际让同盟军消耗了好多汽油钱，而且100元/百公里的汽油消耗，甚至超过了这些衣服，重货的价值，这个不是玩笑了。还有最大的问题，就是皮卡车车厢不大，所以导致大的包裹扔上去根本装不了多少，就算后面的驾驶室都塞慢了，但是实际还是没有效率。不过这个领域电车最合适，汽油三轮车也不具备经济性，虽然百公里4-5L汽油，也就是20-30元，减少70-80元汽油钱，但是并不解决实际问题，还是消耗很大。



混合动力方案最大的问题就是百公里需要消耗至少3L汽油这点100%不如汽油三轮车的3L经济油耗，因为汽油三轮车可以拉500公斤，但是电车跑长途路不可能平坦，所以最多拉500公斤货物，而且上坡速度明显不如皮卡车，甚至要减少到250公斤去。尤其是山地复杂环境，也是100%不如。
不过汽油三轮车跑山地明显比皮卡强，同样拉500公斤货物，汽油三轮车的油耗最多是4L这样的远比15L油耗的皮卡车经济很多。

虽然电车分队有效解决了最后1公里的问题，把过去的百公里汽油消耗100元降低到了3元电耗，并且一个月节省好多汽油开支。但是满足送上去的任务还是很不好，所以目前组建三轮步兵突击车分队具备急迫性。而且还可以有效支援农业生产，满足部分甘蔗运输能力，而且这个车具备恐怖的甘蔗运输能力，如果三轮步兵突击车分队装备有5辆，那么一次就可以运输2吨甘蔗下山，甚至可以超载到3吨左右。因为民间有汽油车3吨，柴油车5吨的超载说法。

所以在电车分队已经超饱和的前提下，目前学习法国，组建三轮多功能运输车保障分队就是一个必须要测试的课题了，通过山地通过性能测试，运兵测试，运粮测试，还有泥地通过性能测试，还有油耗测试，可以充分证明这个车型在果敢地区替代皮卡车，减少军队的后勤油料保障消耗，提升运输效率还有班次的价值。