缅军发布Y-8坠机调查报告

李志

【缅甸在线报道】7月18日，缅军发布Y-8军机坠机事件调查报告，主要内容如下。

6月7日Y-8军机从丹老飞往仰光，下午1点35分，曾在土瓦市西南43英里处与土瓦机场联系，之后失联。

当日下午2点开始，缅军陆海空三军在当地百姓和渔船的配合下开始搜救工作。

6月15日，找到了有黑匣子（飞行数据记录器、驾驶舱话音记录器）的飞机尾部残骸。

6月18日下午3点30分，再次打捞到飞机尾部一些残骸。

由于飞机原制造商为中国，为避免猜疑，缅军总司令敏昂来指示由第三方公司负责调查黑匣子内容。

经缅甸飞机事故调查局MAIB副局长昂茂与澳大利亚、新加坡、印度尼西亚等国家的有关机构联系，最终选定澳大利亚交通安全局ATSB作为第三方调查机构，并成立了联合调查小组。

联合调查小组成员包括：缅军空军庭林准将、卓林昂中校、技术专家、MAIB副局长昂茂、澳大利亚DDAAFS调查员David Andrew Wade、David Hilton等人。

6月30日，联合调查小组与中国航空技术进出口公司CATIC代表团在仰光市举行了会谈。

7月5日，联合调查小组抵达中国西安。

7月6日，完成了下载黑匣子数据的工作。

7月7日，从飞机原制造商中国航空工业集团公司AVIC将下载的黑匣子原始数据转化为了常用的可读数据。

7月8-14日，联合调查小组对黑匣子数据和机上成员的聊天内容进行了详细的分析，并得出了初步的调查结果。

根据飞行数据记录仪的内容，截至事发当日1点32分18秒，飞机尚无机械故障。

从丹老飞往仰光途中，风速逐步上升，由16.7公里每小时上升为81.5公里每小时。

飞行途中，曾加热飞机两侧的空速管，准备冲过云层。

1点30分18秒至1点31分22秒，在短时间内，飞机引擎进风口结冰。

1点31分50秒至1点32分10秒，在飞机左侧与飞机成90度角的侧风风力加强，风速由16.7公里每小时上升为88.9公里每小时，造成飞机偏离航道角度从3度增加为15.8度。

以上原因造成飞机失速速度超过了正常范围，成为飞机失控的主要原因。

第三方调查机构ATSB最终确定飞机失事原因是恶劣的天气条件导致飞机失去控制，酿成惨剧，并非引擎故障或人为破坏。