本帖最后由 泛海一舟 于 2018-1-3 12:10 编辑
一、关于民族地区高度自治
根据1947年彬龙协议，缅甸联邦建国方式应该是各民族地区高度自治模式，其联邦建国方式与南斯拉夫联邦有相同之处。与南斯拉夫不同的地方，在于缅军夺取政权之后撕毁彬龙协议，以战争政策镇压少数民族，反对民族自治，导致国内民族不平等，把人分成三六九等，造成了严重的民族分裂和民族仇恨！ 长期以来，缅军集团妄想以大缅族主义统一缅甸，以战争镇压少数民族地区，激起了少数民族地区的武力反抗，这样一来六十多年过去了，战争依旧。况且，缅甸少数民族武装的斗争目标是民族自治，不是独立建国。但是缅军集团不给民族自治权，才导致了战争连年不断，直至今日。 现在中方已经看清楚了这个局势，认为缅甸国内要实现长治久安，需要少数民族地区高度自治，才能解决地区的战争问题！中方提出缅甸少数民族地区高度自治，是个明智的选择。只有这样，才能造就长治久安的和平。 现在看来昂山素季政府对民族地区领导人发来元旦祝词，说明对于中方的这个提倡有了认可。然而军方大打出手，不愿善罢干休。根据缅甸宪法，缅军集团具有否决权。中方的提议能否得到实施？难以预测！ 我认为中方既然有了民族地区高度自治的选向，民族地区高度自治也一定是有经济、贸易自治权条件下的自治，中方应给予民族地区以经贸实体的待遇。缅方民族地区可与云南的部分地区签订治安、经贸、投资协定，促进缅方民族地区的经济发展。缅方民族地区的力量强大了，也才能带来实质性的和平环境。 在当前缅军大打出手的条件下，民族地区也需要“拥兵自重”的权力！根据缅甸局势，所谓美国式联邦式的高度自治是完全行不通的。 民族地区高度自治必然出现领地问题，也包括汉奸问题。缅军集团与民族武装打了几十年，缅军是否要撤出这些地方还是留下来？各方矛盾重重，也不是一时所能解决的？ 缅北地区与中国山水相连，作为中国的安全屏障，实现民族地区高度自治是稳定缅北的必然选择。
二、关于缅甸的一带一路
说起一带一路，世界上任何地方的一带一路都没有缅甸的一带一路重要。我们已知建设成功了输油管道，对中方有好处，对缅方也有好处，据说缅方坐地生财，输油管道的利益有15亿美元。缅军一年的军费才24亿美元，可见这是一笔不少的财富！ 实际上缅甸如果作为中国面向印度洋的出海口，仅仅有一条输油管线是远远不够的，需要修建铁路，按输油管道的管理模式管理铁路，才具备了借道出海的出海口意义！［1］中方必须为此而努力 笔者认为，皎漂港经济开发区属于纯粹经济运行，不是军港模式，中缅经济合作按照平等互利的纯经济运行形式进行，不必要有经营年限限制。如果我们的一带一路到处都受到年限限制，一带一路就有可能搞不下去了！ 笔者认为，中方在对缅问题上受到缅军集团制约很大，收效甚微。主要表现在两方面：一方面是中方理论滞后，缺乏谋略性人才；［2］另一方面是没有专人负责，当缅军集团一票否决之后，一段时期内缓不过劲来。 缅军集团不仅在国内和平上起着阻碍作用，在中缅一带一路的投资建设问题上也起着阻碍作用。在罗兴亚人问题上，缅军集团同样是前台幕后操纵者。中方政策应该和缅甸政府区别开来对待。
［1］、当今世界的大国都是两洋国家，中国先天不足，只是一面靠海。将皎漂港作为出海口是必然选向，这叫借道出海！ ［2］人才通常有谋略性(创造性)人才和执行性人才。谋略性(创造性)的人才很少，这类人需要创造性地去工作，没有先例可遵循，工作难度很大，能胜任的的人很少。执行性的人才很多，你指挥他怎样干他就怎样干。能胜任的人较多。
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发表于 2018-1-3 12:00:58
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