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标题: 深度解析水冷、风冷、油冷的特点以及在果敢使用的误区 [打印本页]

作者: 技术援果 时间: 2017-4-8 17:33
标题: 深度解析水冷、风冷、油冷的特点以及在果敢使用的误区
很多人钟情于水冷，稳定的性能能给爱车带来了极大的安全感，但是也观察到很多人过分迷信某一项技术，这是不对的，下面就要为大家深度剖析一下三种冷却系统的优势与缺点和在果敢使用的知识。

水冷

水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。水冷的基本配件是水泵、水箱温控还有风扇。
水冷的优势是可以很好的对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度。而目前水冷技术也存在不足，成本高、结构复杂、故障率高，因为有外置水箱，占用空间也比较大。

特别提示：盲目的改水冷不但对性能没有提升，反而会使热车时间变长、冷车磨损过大和提前烧机油等现象。

果敢地区使用的特点：果敢地区普遍多山，所以坡道比较多，导致发动机容易过热，并且不容易散热，使用水冷是云南地区使用的普遍型号，但是水冷并非一好百好，水箱却水，水泵故障，管道老化，都可能导致故障，并且水箱一旦中弹，车辆能开多远就不知道了。所以考虑到安全性，果敢地区使用水冷车是非常不安全的，而且非常难维修，比较适合邻国附近区域使用。

油冷

油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理只不过一个里面是油一个是水而已）因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵，所以油冷只需要一个机油扇热器（油冷器油箱）ps：高档油冷会配有风扇和节流阀。
油冷的优势是散热效果明显、故障率低、机油温度低、可以减少机油高温粘稠度降低。油冷的缺点是对发动机机油量要求有限制，机油散热器不能过大，过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

特别提示：风冷改油冷一定要匹配扇热器和机油泵压力（机油散热器容量太大对发动机齿轮润滑不好，扇热器太小流量太小对机油泵会有压力机油流量不足对缸头磨损很大）

果敢地区使用的特点：油冷改装其实成本很低，只需要区区280元就可以把风冷发动机改装成具备130ml机油散热器的油冷系统，如果加入机油泵的可以获得更好的散热效果，这个系统最大的好处就是不需要对发动机动手术，一旦故障可以迅速车拆卸掉，但是麻烦就是虽然改进了机器的散热性能，但是实际上也增加了磨损，所以使用悍威这样的需要1。4L机油的发动机或许可以取得不错的效果。

风冷

风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片缸头会设计扇热片以及风道。
风冷的优势是散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小、占用空间少。风冷的缺点是散热慢而且受发动机形式限制。比如直列4缸就很少用风冷，中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。ps：一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的，没有说风冷不适合跑长途这一说。

果敢地区使用的特点：风冷机经济实惠，并且成本很低，适合在果敢地区拉至少500公斤的货物机动，但是缺点就是最好装备德国制造的1。9-4A的强制风冷风扇，这个风扇对蓄电池的电能要求很高，如果蓄电池没电很难启动。风冷的另外一个缺点就是在突击车执行超载任务的使用，比如同时拉15人，或者1。5吨物资爬山的时候如果不休息，可能导致发动机损毁，对离合器造成严重损害。

总结：
水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷），小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量；油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可；风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的。

目前解决，适合果敢实际的发动机可能是高端风冷发动机+强制风冷系统，因为水冷不适合果敢人的文化水平和维护能力，油冷机增加发动机的损耗，风高端发动机配合强制风冷系统，可以基本应付1。5吨以内的山地运输任务。并且由于果敢地区面积不大，所以运输任务往往不会超过30公里一次，风冷机具备相当的经济性和良好的效果。可以用1升的汽油，干皮卡车5-6倍的活，有效解决运力不足，油耗过大的问题。而且从维护角度，就算发动机报废也最多800元，所以比丰田皮卡车的维护省很多维护费用，一次大修费用远远抵与皮卡车。可能未来将证明，丰田皮卡车就是一个超级耗油，但是干活不行，经济性不佳，维护费用很高的，烧钱的浪费的面子车。

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