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标题: 运8事故过程和同盟军某2辆运输车故障很类似希望同盟军吸取教训 [打印本页]

作者: 技术援果 时间: 2017-6-10 20:04
标题: 运8事故过程和同盟军某2辆运输车故障很类似希望同盟军吸取教训

运8事故过程和同盟军某2辆运输车故障很类似希望同盟军吸取教训

其实本次运8事故最大的看点是什么？

第一就是超载，本来可以拉8吨的飞机，22名乘客中，除14名机组成员外，108名乘客中包括35名军人、58名成年军属与15名儿童。按照成人体重80千克，儿童体重15千克计算，乘客总重为8785千克，而按照伞兵体重80千克，装具25千克计算，80名伞兵重量为8400千克，即使乘客不携带任何行李，仅体重就已超过的运8的最大人员设计载重。但是我认为其实一般的妇女最多也就是60公斤左右。

第二就是保养不当，缅甸空军属于缺钱的地方，所以发动机没钱保养是根本。所以很可能是小损坏不修最后导致大的损坏，不过目前看发动机问题因该不大，毕竟就是这么飞的，而且不是第一次了，问题的关键可能还是小问题不修，这个黑缅的直升机可能更严重点。

第三驾驶人员素质不合格，我认为这个才是关键，毕竟如果飞行员是有经验的，那么很可能要让拉2次，避免这个事故，也不可能纵容本次超载事件。

那么同盟军某旅某营是否存在和运8一样的事故过程，并且导致严重的后果呢？下面分析2起同盟军车辆故障。

第一是特战摩托车撞毁故障，其实原因很简单，超载，保养不当，长期超负荷运转，外加人员不行。

其实从特战摩托车撞毁故障看，有人说不够结实，但是实际这个根本不是问题，因为车太结实了反而浪费汽油，所以轻便才是根本。
1：超载是最大的问题，这个特战摩托使用宗申150发动机，所以山地一般要拉4人左右下山。但是实际上已经达到250公斤了。
2：保养不当这个就是肯定的，同盟军几乎不保养，也就是机油基本不定期换，而且换还要穷省换最差的，导致发动机损坏。
3：长期超负荷运转，其实大家看看发动机上的泥就知道了，没有车报复车，一旦没有车了，那么很可能要24小时运转，尤其是数量不够的前提下，这样必然导致车辆提前报废。道理很简单，伤员需要送，你只能使劲用，这个一点办法都没有。
4：驾驶人员不合格，特战摩托需要身高180左右的驾驶员，果敢人都是160-170左右，驾驶这样的车辆肯定是脚不能着地，所以很危险。
所以这样一辆续航800公里的特战摩托车，就在1120战役中损坏了。经验教训就是实际上果敢人不能驾驶太高的车，而且他们经常超载，没有足够的机油所以需要水冷哈，还有他们车辆很少的时候喜欢轮班干，导致提前损坏，并且驾驶人员可能也主动纵容超载。

同时这个事件说明了为什么他们需要水冷摩托车，不是风冷，因为他们穷，没钱买机油，尤其是合成机油，没有这个机油发动机性能必然降低，所以风冷需要2000公里一换机油，水冷需要1万公里一换机油，对于没钱买机油的同盟军，水冷或许更合适一点，毕竟机油也是成本。

第二是山地运输车故障事件，其实原因也很简单，超载，超负荷运转，没钱维护，操作不当。

某旅某山地运输车投入实战后，曾经完成多次弹药运输任务，但是为什么会出现故障频繁的问题，发动机厂家是保修的，车辆中国农民用是没问题的，但是同盟军用就问题突出。
1：同盟军喜欢超载，比如弹药如果可以一次拉完，那么就没必要拉2次，这样很可能载重1。5吨的车辆，最后拉2。5吨的弹药，而且还需要山地跑。这样干发动机肯定无法承受，后面的离合器和传动轴故障证明了这个严重问题。
2：超负荷运转，其实风冷车跑40分钟就必须休息10-20分钟，但是同盟军可能需要3-4小时连续跑，这样对车辆的损害是巨大的。
3：没钱维护，其实2000公里就必须更换机油这个也是一个严重的问题，因为如果连轴跑，那么必然导致4-5天，甚至1周就必须更换一次机油，没钱买合成机油，没钱维护是最严重的问题，而且报销一半导致这个车辆只能用劣质机油。同时刹车片由于没钱也不能定期更换，导致制动距离延长。所以后期只能考虑水冷了，因为一周一换机油对车辆维护来说要求太高了。
4：操作不当也是巨大的问题，比如这个车辆上果敢的大上坡的时候是不能用发动机超负荷运转对抗阻力的，车辆装备有变挡，可以增加2倍扭力，这样可以用很低的负荷完成爬坡任务，但是驾驶员由于文化不够，所以不喜欢用这个系统，要不就是运行中不停车挂挡，导致变速挡受损。

所以在同盟军战士的超载，违章操作，超负荷运转，没钱维护的前提下，很快就出现了发动机离合器故障，后传动轴损坏。

简单总结说，1。5吨的车你非要拉2。5吨不报废才奇怪呢，而且劣质节油，没钱换刹车片，外加上坡你不挂加力，还有24小时不间断运行，导致本来可以一次运输15人的山地运输车提前损坏了。所以责任100%是同盟军，没钱买车，车辆不足，还要报复车。

所以从2次故障看，车辆是好的是没问题的，但是用车的人不行，而且正义党穷没钱维护车辆，外加上操作人员没有保护车辆的意识，总认为捐赠物资就可以随便糟蹋，所以出现上述问题，这个和黑缅的运8事故是类似的。

作者: 还可以 时间: 2017-6-10 21:08
牛啊！你们事故调查结论都出来了。世界上好多空难海难，过去这么多年结论还没有出来。

作者: 还可以 时间: 2017-6-10 21:12
三轮车适合平原硬质路面，泥泞柔软坡地使不上劲，没有惯性跑不快也拉不动。

作者: 技术援果 时间: 2017-6-10 22:03
本帖最后由技术援果于 2017-6-10 22:07 编辑

还可以发表于 2017-6-10 21:12
三轮车适合平原硬质路面，泥泞柔软坡地使不上劲，没有惯性跑不快也拉不动。

实战结论正好相反，道理很简单，丰田皮卡车自重就1。5吨甚至1。8吨，三轮车才400公斤左右。就轮胎而说对地面的接触面积三轮车是底与皮卡车的。还有三轮车也是加密人字轮胎，所以和皮卡车相当。在对付山地泥泞地的时候三轮车如果控制在400公斤载重以内，对地面的压力是低与皮卡车的，三轮车的扭力也不错，使用加力的时候可以提供2倍扭力。所以车轻，对地面压力小，还具备变挡，导致三轮车的泥泞地通过能力甚至比皮卡车还强。最重要三轮车省汽油，用皮卡车1/5的汽油，干皮卡车2倍的活。皮卡车来回拉500公斤跑200公里需要30L汽油，三轮车才区区7L汽油。对于那些没钱的单位，实际上三轮车最好，不过考虑到没钱，水冷或许更划算点。三轮车价格便宜水冷的也最多7000元，日本皮卡二手的都需要3-4万，配件还很难搞到。三轮车运力最大1。5吨，皮卡车最多750公斤。还有说泥泞地不行是不对的，中国的水田不少，都是三轮车干活没有皮卡车干活的。农活也只有三轮车干，没有皮卡车干的。

作者: 还可以 时间: 2017-6-10 22:22
本帖最后由还可以于 2017-6-10 22:24 编辑

技术援果发表于 2017-6-10 22:03
实战结论正好相反，道理很简单，丰田皮卡车自重就1。5吨甚至1。8吨，三轮车才400公斤左右。就轮胎而说对 ...

三轮车进不了农田的，都是放在田头硬质路上，进了农田空车都跑不动，地表都要晒干以后才能勉强进去，启动时要人助推跑起来利用惯性、不能停，停下来就陷下去了，电动汽油的都这样。马力太小轮子又不防滑，不信你就试试看。市面上马力150--175的平整水泥路面或者柏油路面可以载2000斤，农田里最多拉一千斤，还要人助推才行，很容易烧缸。

作者: 技术援果 时间: 2017-6-11 14:09

还可以发表于 2017-6-10 22:22
三轮车进不了农田的，都是放在田头硬质路上，进了农田空车都跑不动，地表都要晒干以后才能勉强进去，启动 ...

这个问题不存在，同盟军装备的都是国内三轮车领域很不错的发动机，要不是宗申悍威200要不就是力帆200，而且后期全部升级水冷了，动力不会出现热衰减，还有轮胎也全部是加密人字的轮胎，或者就是矿山的轮胎，而且后期可能可靠装备250CC的汽油五轮车，还有山地运输其实500公斤最多了，根本不需要拉2吨，拉2吨是拉弹药应急时刻。

作者: 还可以 时间: 2017-6-11 14:53

技术援果发表于 2017-6-11 14:09
这个问题不存在，同盟军装备的都是国内三轮车领域很不错的发动机，要不是宗申悍威200要不就是力帆200，而 ...

国产三轮摩托车福田最好，江苏宗申，重庆力帆都不行，市面上三轮价格最高的也是福田的，宗申力帆一年就要换一个发动机，福田基本上不用换发动机，但缸筒活塞还是要换的。我们这里主要用这两个品牌，力帆没有人用。五轮的不是摩托车，是三轮汽车，那烧的是柴油，马力大。

作者: 技术援果 时间: 2017-6-11 18:13

还可以发表于 2017-6-11 14:53
国产三轮摩托车福田最好，江苏宗申，重庆力帆都不行，市面上三轮价格最高的也是福田的，宗申力帆一年就要 ...

福田好是好，但是太昂贵了，所以买不起，宗申力帆便宜点只能凑合用。这个也是没办法，1万多买一辆，不如6000多买2辆数量最关键。

至于你说的换缸，换密封环其实成本非常低，发现升级水冷也很便宜，所以都不是问题，毕竟这个不值钱。
而且宗申可能质量不行，力帆没你说的那么差，这些发动机都是保修2-3年的，所以准备好配件足够了，而且网上200的二手发动机才700-800元。

还有五轮摩托车确实不是汽车，是下面这个车。这个车对付果敢的烂泥巴地更好一点。

这个车采用悍威200 250 或者300的水冷发动机，油刹，外加上韩式减震，按照理论数字至少可以拉1。5吨-2吨。成本8000-9000元左右。
而且这个车只要发动机不坏，平时更换一下刹车片都是小问题。发动机在有备用发动机和零件的前提下，凑合跑是一点问题都没的。
毕竟发动机不值钱，换全新的才1500元，二手的才750元。

作者: 还可以 时间: 2017-6-11 21:24

技术援果发表于 2017-6-11 18:13
福田好是好，但是太昂贵了，所以买不起，宗申力帆便宜点只能凑合用。这个也是没办法，1万多买一辆，不 ...

这个类型宗申出过250款的，销量不佳市面上见不到了。换的发动机更不耐用，没有原厂的耐用。那一款五轮的是骗人的，没有三轮好用，我们这里有人用过，打着军工产品招牌欺世盗名，现在也没有销量了，没有宗申、福田耐用，也没有宗申福田价格贵。

作者: 技术援果 时间: 2017-6-12 11:48

还可以发表于 2017-6-11 21:24
这个类型宗申出过250款的，销量不佳市面上见不到了。换的发动机更不耐用，没有原厂的耐用。那一款五轮的 ...

这个考虑宗申悍威200 和力帆200 作为主力发动机，是咨询了国内好多农民用户做出数据统计最后总结的。

这个他们用的结果就是福田其实和宗申差不多，宗申悍威发动机要比宗申普通的要好，隆鑫绝对禁止，力帆小毛病多，大毛病少。
宗申出现过频繁烧离合器的故障，还有传动轴故障，力帆只有档位错乱的毛病，主要是12档错乱，但是问题不大。福田也出现过汽缸故障。

所以后期考虑力帆原厂发动机，由于200级别的太大了，所以后期甚至考虑到加运费只有500元的150发动机的。

同时也淘汰了宗申悍威发动机，因为不经济。
其实我认为150级别的，1。2X1。6米的车足够。
道理很简单，虽然这些运输车平地理论上可以拉1。5吨，但是实际上山地就算是皮卡车只拉区区500公斤-700公斤。
就算是天天维修这个也是不可能的，半年一次大修足够了，机油一周一换足够了。
而且数量比质量重要，你1。3万买福田一辆，肯定不如6500买力帆200水冷的2辆好。
甚至还不如买力帆150的风冷的3辆好。
毕竟风冷该水冷问题是最小的，而且成本只有区区300多。
所以数量有先的前提下，考虑6500的水冷200的车，还有5000的风冷150的车最实际。
还有不要指望这个车超越皮卡，这个车的好处是做一些不重要的事情，辅助支援的任务，还有那些不紧急的任务，毕竟油耗低成本低。

作者: 还可以 时间: 2017-6-12 12:31
本帖最后由还可以于 2017-6-12 12:33 编辑

技术援果发表于 2017-6-12 11:48
这个考虑宗申悍威200 和力帆200 作为主力发动机，是咨询了国内好多农民用户做出数据统计最后总结的。
...

福田150在我们这里卖7000元左右，1.3万是带驾驶室的200的。重庆产力帆俩轮还不错，三轮摩托市场上没见踪迹。

作者: 技术援果 时间: 2017-6-12 13:08

还可以发表于 2017-6-12 12:31
福田150在我们这里卖7000元左右，1.3万是带驾驶室的200的。重庆产力帆俩轮还不错，三轮摩托市场上没见踪 ...

问题的关键是运费！！！运费到这里需要1500元，就算是重庆也需要1000元！所以7000就8000了，所以后期都不从其他省买了，直接买昆明的现车，5000元的，力帆150的，其实150足够了，没必要175和200，因为目前他们没有拉500公斤以上的需求。

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