151 ：果敢缅军很脆弱，四道深谷可将其切割歼灭，命门崇岗可置之死地

缅北风马牛

再来看一看这天险的局面细节或特写吧2

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刀削鬼斧，自然奇观。不同的角度，见识天险。

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杨梅树坡山体的背后，是海拨2555米的大亮山，果敢第一峰。充分的说明这一带地质构造的独特。

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再补充一张杨梅树坡。

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杨梅树坡，是缅甸进出慕泰的两条路之一。还有一条路，就是下图中右上角往深沟直下的路，它是果敢北部通往慕泰的另一通道。这是果敢北部与外界（缅甸方向）仅有的两条陆路通道。
这两通道交汇于崇岗街前一段的山脊之上。

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竖着往崇岗街的，是西线杨梅树坡上来的公路；横着往左的，是东线来的公路，汇于崇岗街前。
东线公路，上崇岗前，再下到金杯河。这是一个深V深切山谷，垂直落差500多米，两边上下都超过500米，是进出慕泰的另一道天险。

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东线公路从自然地理的角度来看，整体没有西线艰险。但这公路就在到达崇岗三岔口前，这个深V山谷直下直上，恐惧也只会让人想起“一夫当关，万夫莫开”。

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图中右侧中间部位山腰上的公路，就是东线通往崇岗慕泰的公路。

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以上是转载网友15tsunami1先生的文章。（待续）

彭少林

想法很好，只是同盟军力量小了，几乎不可能实现。如果时光倒退50年，双方武器装备水平一样，或许可以试一试！！！

华夏一心

这样的地势，难进难出，要么是敢死队，要么是用滑翔机一类的东西机动，打缅军车队的伏击。

能文能武

可你只是贴出了果敢的地图，你并不知道缅军和同盟军和其他武装在地图上的位置，和力量对比啊。不了解你怎么制定战术呢？

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东线公路整体上虽没有西线的天然危险，但整体走在崇山峻岭的山脊山腰间。在也有大量的悬崖边上行走路段的同时，都在密林区穿行，这在战争时期，又多了更多的风险。

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东线公路，对缅军的另一个风险是，这公路有一大段是伴着边境线行走的，这使得它更容易受到攻击。而且完全没有保密性可言。

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细节决定成败。
让我们来看一下一些具体的细节。
这是崇岗的前三岔足口。