沙滩车为什么不适合果敢 几种援果车型实测效果对比！

技术援果

沙滩车为什么不适合果敢  几种援果车型实测效果对比！


最近发现了一种 比法式三轮山兵突击车更便宜的沙滩车 采用6-7-6 轮胎尺寸，还具备不错的平地运输能力，可以运输一个200公斤的包裹外加上2个战士，后斗具备400公斤的载重，沙滩车本身可以乘坐2名战士，这样其实是具备一次运输6名士兵能力的，可惜爬坡能力差哈，化油器故障频繁，轮胎磨损快，并且发动机不稳定不可靠，车架容易掉螺丝，所以后期不得不放弃了。不过3100和2700的价格还是具备足够的吸引力的。

其实不考虑主要是因为，如果这个车天天跑轮胎的损耗是巨大的，娱乐车不适合做这个，而且基本都是劣质橡胶做的，还不如农用车的500-12轮胎可靠，电车的400-12轮胎到目前没出现一种问题。


其实这个车还不光如此，前碟刹很容易1个月后失效，也就是刹车片只能用一个月，而且后斗不带刹车，这样就造成在破道停车困难。还有后斗的80X70空间也不够大，和1。3X2米比，80X70只是1/5这样小的空间真的是不行。这个车看起来可以做伴随补给，不过由于质量问题，还是不考虑的好。


所有有钱考虑9000左右的值得考虑，但是这个车最多也就是600公斤，车斗只有1X1。2米这样的，只相当与三轮突击车的一半。

其实上面的车遇到雨季斗面临很大的挑战，所以考虑半履带，是征服果敢泥泞地最好的办法，因为雨季4X4皮卡都过不去，但是履带车效果不错，但是不经济1。2万可以顶至少2辆三轮突击车了。


不过其实雨季有终极解决方法，就是这种最大速度10公里的履带车，一次可以运输1。5吨物资，所以运输能力是足够的，但是缺点就是速度慢。


相比下不带斗的半履带车还具备经济性，可惜价格也是9500+，而且不带斗最多携带200公斤物资最多了，还有没有车厢就造成捆扎困难，物资不能及时卸载，影响战斗。


相比下，目前三轮突击车已经很成熟了，从V1版本升级到V2版本，后来定型到V3版本，充分满足军农两用的需要，主要是支援农业生产，而且维护费用不高，就算发动机报废，更换费用只是区区800元，远比上面的车小修费用高。一个沙滩车很快就会出现化油器故障，同时还会出现各种问题，尤其是发动机问题，有的时候最好不修，直接换新，问题最小。但是沙滩车更换发动机，更换力帆的也需要至少400元一次，更要命的就是刹车故障，化油器故障，轮胎故障，还有启动难的故障。

不过后期也发现，如果不改后桥，很难加装半履带轮，或者改装沙滩车轮胎，双胞胎轮胎。但是实际上改进需要不大，毕竟500-12轮胎也拥有12。5宽度了，同盟军的皮卡车不过是15厘米宽度的轮胎。这个车自重小具备一定的优势在。


其实这些车存在沙滩车，小越野性能不可靠，需要很高的维护费用，农用车雨季通过性能存在怀疑，成本相对高的问题。
其实如果有钱，考虑11万的水陆两用全地形车很不错。这个车是1100CC的，可以一次携带6-10人。而且还可以过江，速度，效率，还有雨季的通过性能都是值得考虑的。

其实考虑 嘉陵越野的理由，解放军特种部队装备过，不过人家是训练你是作战，实际上用处不大，浪费钱还质量不好。考虑三轮山兵突击车，因为法军在非洲有大量的装备，这个车价格相对便宜，质量相对可靠，用处很大。考虑沙滩车因为南沙西沙的解放军装备过，不过山地更费车，所以实际效果很不好，而且国内一般的车便宜不可靠，昂贵的车没效率浪费油。11万的水陆两用全地形车有存在维护困难，维修难，配件难找，还有价格过于昂贵，油耗高的问题。所以最后淘汰沙滩车方案最根本的是质量问题，效率问题，还有价格问题，配件问题。质量不好，维护困难，维修难度大，配件质量问题，是制约他的根本。但是考虑三轮山兵突击车就不存在，配件可以容易找到，并且质量可靠，运力大，成本低，外加上便于采购等优势，决定未来可能这个是主要的考虑方向。

果敢猪八戒

又来？三轮不行。

技术援果

果敢猪八戒 发表于 2017-2-26 09:44
又来？三轮不行。

行不行问同盟军去，他们知道哈！这个是没办法的办法！沙滩车不可靠，白菜不可靠，小越野爱坏，所以只有这个农用运输车拉哈。

果敢猪八戒

技术援果 发表于 2017-2-26 10:16
行不行问同盟军去，他们知道哈！这个是没办法的办法！沙滩车不可靠，白菜不可靠，小越野爱坏，所以只有这 ...

沙滩车太少，坏了没配件。

技术援果

果敢猪八戒 发表于 2017-2-26 10:45
沙滩车太少，坏了没配件。

坏了可以强制开，其实为什么坏，主要是用的多。这个车山上最多用1个月，一个月后轮胎磨损，发动机报废，化油器坏，外加上刹车坏，还有车驾损毁。所以我认为因该考虑一次性装备，就是说一般捐助的沙滩车只考虑一个月使用，摩托车二手的考虑1个月使用，只于高级的嘉陵越野考虑2个月使用，三轮车最多考虑使用3个月，报废后强制退役，可以卖到国内去，便宜卖掉让国内的朋友自己去修车哈。

大王巡山

最后一张图是神马车

技术援果

大王巡山 发表于 2017-2-26 12:16
最后一张图是神马车

水陆两用运输车1100CC的，需要11万元，但是这个车，一旦出现故障只能抛弃，因为附近哪怕是云南都没配件！所以还是不考虑哈！没办法修！

在野孤鸿

用这种车，准备出交通事故还差不多，他们不知道果敢的山路有多难走。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-4 14:21
用这种车，准备出交通事故还差不多，他们不知道果敢的山路有多难走。

目前的实际就是基层单位连车都没有，你说怎么办？你老欧又不给他们发皮卡车，因为没车重伤员没办法送下来。还有三马车不是你说的容易出事故，要是这么差，那么云南四川贵州的农民都死光了。这个车质量不错，耐用，便宜，省油。如果你认为山地通过性能不好，那么就改成四轮车，全部换成沙滩车的粗轮胎，比皮卡还粗，这样越野性能提升了不少。反正成本6000，你有2个选择，要么让基层没车用，等死，死好多人。要么装备这个车，满足基层运输需要，至于事故！皮卡车不出事吗？这个看驾驶技术了，驾驶技术不好，什么车都不行。

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-4 18:52
目前的实际就是基层单位连车都没有，你说怎么办？你老欧又不给他们发皮卡车，因为没车重伤员没办法送下来 ...

有网友送了同盟军一台这样的沙滩摩托，现在坏了，零件都买不到。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-5 14:13
有网友送了同盟军一台这样的沙滩摩托，现在坏了，零件都买不到。

建议退回去哈，退给那个网友！让他修好再发回来。不过南伞的电车群到目前都没问题，还有最近组建的农用运输车群问题也不大，建议老欧去视察下，然后发表看法哈。我认为目前考虑农用运输车可靠点，配件南伞就有，不会像沙滩车没配件。最好是农用运输车都改装成四轮的，然后提升山地运输能力哈。

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-5 16:19
建议退回去哈，退给那个网友！让他修好再发回来。不过南伞的电车群到目前都没问题，还有最近组建的农用运 ...

你知道退回去的运费要多少吗？

上次我在克钦看到的那种车就非常不错，马力非常强，适合跑山路。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-5 16:32
你知道退回去的运费要多少吗？

上次我在克钦看到的那种车就非常不错，马力非常强，适合跑山路。

知道，我的农用车发过来是1500元运费哈！所以不行让那个网友捐助配件，自己修吧！其实根源就是同盟军没有一个军办修理厂，没有摩托车维修技工，所以导致如此悲剧。还有一个问题就是，因为没有车，所以果敢人报复车，就是疯狂使用，导致本来可以用几年的车，到果敢几个月就报废。其实你可以想像，人家平地开3-5年没事情，但是果敢是山地，经常超载，经常做极限动作，发动机能不坏吗？

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-5 17:17
知道，我的农用车发过来是1500元运费哈！所以不行让那个网友捐助配件，自己修吧！其实根源就是同盟军没有 ...

正因为果敢是山地，所以得考虑实用啊，不能用这种花架子的车。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-8 10:09
正因为果敢是山地，所以得考虑实用啊，不能用这种花架子的车。

南伞就不一样，你缅甸车需要缴费一年估计需要1000元管理费，而且缅甸驾照问题很多，麻烦巨大。还有就是南伞存在电车不需要驾照，两边人都可以开，并且不需要保险，算非机动车的优势，在农村地带农用运输车还存在不上牌子也可以开的问题，而且农用运输车办个牌子+保险才不到1500元，考个D照才需要不到800元。所以考虑果敢人考D照，上农用运输车牌子，并且两边跑是经过科学论证的，并且绝对经济可靠，而且中国农村确实存在人货混拉的问题，而且农用运输车经过测试速度90公里/小时，拉15人以上问题都不大！非常适合运输粮食，因为一次拉1。5吨，油耗才6L，比皮卡经济好多，而且办理这边的牌子和驾照后，可以合法开15年。
所以皮卡车，管理费一年1000元，而且出了问题缅甸驾照麻烦多多。保险，还有其他什么的都是问题。运输能力750公斤最多。成本百公里油耗10-15L左右，甚至20L。
农用运输车，一次办理牌子+保险不到1500元，考D驾照800元/人，而且费用低廉，一次可以运输15人左右，比皮卡还多，油耗低。运输能力1。5-2吨！成本百公里油耗3-6L。
电车，目前不需要办理牌子，也不牵扯保险，不牵扯驾照，两边都可以开，不过一次最多运输500公斤左右，平路1吨，但是长远看存在违法性，所以不适合大批建设，成本百公里电耗2元内，考虑2-3年国内立法后拉回小勐拉或者佤邦。