沙滩车为什么不适合果敢 几种援果车型实测效果对比！

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沙滩车为什么不适合果敢  几种援果车型实测效果对比！


最近发现了一种 比法式三轮山兵突击车更便宜的沙滩车 采用6-7-6 轮胎尺寸，还具备不错的平地运输能力，可以运输一个200公斤的包裹外加上2个战士，后斗具备400公斤的载重，沙滩车本身可以乘坐2名战士，这样其实是具备一次运输6名士兵能力的，可惜爬坡能力差哈，化油器故障频繁，轮胎磨损快，并且发动机不稳定不可靠，车架容易掉螺丝，所以后期不得不放弃了。不过3100和2700的价格还是具备足够的吸引力的。

其实不考虑主要是因为，如果这个车天天跑轮胎的损耗是巨大的，娱乐车不适合做这个，而且基本都是劣质橡胶做的，还不如农用车的500-12轮胎可靠，电车的400-12轮胎到目前没出现一种问题。


其实这个车还不光如此，前碟刹很容易1个月后失效，也就是刹车片只能用一个月，而且后斗不带刹车，这样就造成在破道停车困难。还有后斗的80X70空间也不够大，和1。3X2米比，80X70只是1/5这样小的空间真的是不行。这个车看起来可以做伴随补给，不过由于质量问题，还是不考虑的好。


所有有钱考虑9000左右的值得考虑，但是这个车最多也就是600公斤，车斗只有1X1。2米这样的，只相当与三轮突击车的一半。

其实上面的车遇到雨季斗面临很大的挑战，所以考虑半履带，是征服果敢泥泞地最好的办法，因为雨季4X4皮卡都过不去，但是履带车效果不错，但是不经济1。2万可以顶至少2辆三轮突击车了。


不过其实雨季有终极解决方法，就是这种最大速度10公里的履带车，一次可以运输1。5吨物资，所以运输能力是足够的，但是缺点就是速度慢。


相比下不带斗的半履带车还具备经济性，可惜价格也是9500+，而且不带斗最多携带200公斤物资最多了，还有没有车厢就造成捆扎困难，物资不能及时卸载，影响战斗。


相比下，目前三轮突击车已经很成熟了，从V1版本升级到V2版本，后来定型到V3版本，充分满足军农两用的需要，主要是支援农业生产，而且维护费用不高，就算发动机报废，更换费用只是区区800元，远比上面的车小修费用高。一个沙滩车很快就会出现化油器故障，同时还会出现各种问题，尤其是发动机问题，有的时候最好不修，直接换新，问题最小。但是沙滩车更换发动机，更换力帆的也需要至少400元一次，更要命的就是刹车故障，化油器故障，轮胎故障，还有启动难的故障。

不过后期也发现，如果不改后桥，很难加装半履带轮，或者改装沙滩车轮胎，双胞胎轮胎。但是实际上改进需要不大，毕竟500-12轮胎也拥有12。5宽度了，同盟军的皮卡车不过是15厘米宽度的轮胎。这个车自重小具备一定的优势在。


其实这些车存在沙滩车，小越野性能不可靠，需要很高的维护费用，农用车雨季通过性能存在怀疑，成本相对高的问题。
其实如果有钱，考虑11万的水陆两用全地形车很不错。这个车是1100CC的，可以一次携带6-10人。而且还可以过江，速度，效率，还有雨季的通过性能都是值得考虑的。

其实考虑 嘉陵越野的理由，解放军特种部队装备过，不过人家是训练你是作战，实际上用处不大，浪费钱还质量不好。考虑三轮山兵突击车，因为法军在非洲有大量的装备，这个车价格相对便宜，质量相对可靠，用处很大。考虑沙滩车因为南沙西沙的解放军装备过，不过山地更费车，所以实际效果很不好，而且国内一般的车便宜不可靠，昂贵的车没效率浪费油。11万的水陆两用全地形车有存在维护困难，维修难，配件难找，还有价格过于昂贵，油耗高的问题。所以最后淘汰沙滩车方案最根本的是质量问题，效率问题，还有价格问题，配件问题。质量不好，维护困难，维修难度大，配件质量问题，是制约他的根本。但是考虑三轮山兵突击车就不存在，配件可以容易找到，并且质量可靠，运力大，成本低，外加上便于采购等优势，决定未来可能这个是主要的考虑方向。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-9 09:44
暂时好像用不了一千辆，那可是一个庞大的数字啊。

没说援助100辆，其实如果只有65万元预算，可以购买7400元的力帆200的五轮车50辆，外加上5700元的力帆175的三轮车50辆，这个每个营先装备5-7辆也改善不少。彻底改变基层没皮卡车补给困难，还有运力不足的难题。打仗的时候应急可以每辆车直接拉20人，一次一个营可以派出140人乘坐7辆摩托卡车组成一个机动队，对其他部队进行支援。由于目前因该有大约20个营，所以最多一个营分5辆这样的。二手笔记本便宜，250买一台，2万足够买80部了，望远镜也不昂贵，批发博士能1万买200部。

就目前看，1号车一次拉2吨平地问题不大，而且200CC加爬坡一次拉20人都没任何问题。

3号车一次拉15人问题也不大。一次干1。5吨小意思，山地大不了减少到500公斤，泥泞地也可以凑合开过去。
其实和皮卡车比最大的优势，就是经济实惠，军农两用，平时可以跑跑补给，跑跑拉甘蔗的事情，反正便宜油耗低，或者帮难民搬家，运输一些生活物资什么的，战斗的时候作为运兵车，救护车，自行迫击炮车，弹药运输车，高射机枪防空车，自爆车什么的。而且22L大油箱还可以为一线制造燃烧瓶提供燃料什么的。将来不打仗了，作为农村的运输车还是很经济的，南伞有好多农民卖菜拉粮，拉货，甚至是拉人都是这个车。

你皮卡车油耗大，不经济，拉甘蔗拉农产品亏死，镇康这里农民就没人用的，所以还是农用运输车合理点。将来退役了还可以支援经济建设，你皮卡那么浪费汽油，将来退役了基本就是给谁都不要了。

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-9 06:33
可以做一个详细的技术测试，然后告诉我哪种车值得购买，目前看同盟军实现初步的摩托化，至少还需要100辆 ...

暂时好像用不了一千辆，那可是一个庞大的数字啊。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-8 23:54
我现在没时间，兄弟，等有时间了，我来鼓捣一下你那车子。

可以做一个详细的技术测试，然后告诉我哪种车值得购买，目前看同盟军实现初步的摩托化，至少还需要100辆以上这样的运输车，准备三轮和五轮各采购50辆，外加100部笔记本电脑，300部清晰度足够的望远镜，组成新的装备群。

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-8 18:10
目前战事紧张，只有电车分队的测试结果，电车1号 2号 3号 4号 5号 6号基本正常，三轮突击车3号是刚到杨那 ...

我现在没时间，兄弟，等有时间了，我来鼓捣一下你那车子。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-8 17:11
嗯，杨怎么评价那车的？

目前战事紧张，只有电车分队的测试结果，电车1号 2号 3号 4号 5号 6号基本正常，三轮突击车3号是刚到杨那里的，是属于试验版本，发动机，车的设计，还有钢板都是定做的，电车已经设计定型，三轮突击车还需要实践定型设计，然后就可以批量了。建议老欧，买30元汽油，带上20个手下，去杨那里帮我测试下去，看看拉20人能跑多快，找一快乡间的土路就可以了。

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-8 17:05
实践是检验真理的唯一标准，一号车虽然报废了，但是一号车是压上了黑缅的地雷报废的，并且还保护了驾驶员 ...

嗯，杨怎么评价那车的？

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-8 17:02
你要考虑到果敢是山区，实用性最重要，这种车经不起折腾，容易散架。

实践是检验真理的唯一标准，一号车虽然报废了，但是一号车是压上了黑缅的地雷报废的，并且还保护了驾驶员和乘员没有受伤，二号车故障前已经完成了1万公里的输送任务，黑天连续开4小时，拉500公斤弹药征服果敢最陡峭的坡，还有拉20人增援，这些都做了。三号车目前还在杨那里测试，所以具体好不好，使用者说的算哈。

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-8 16:56
老欧这个你就不懂得了！同样跑200公里路！皮卡车最多载重750公斤，油耗至少30L，这个车跑200公斤，油耗才 ...

你要考虑到果敢是山区，实用性最重要，这种车经不起折腾，容易散架。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-8 15:24
有皮卡就行了，不必要来折腾这些东西。

老欧这个你就不懂得了！同样跑200公里路！皮卡车最多载重750公斤，油耗至少30L，这个车跑200公里，油耗才10L，并且一次拉1。5吨货。拉人这个车一次可以拉15人，皮卡车估计最多10人哈！所以皮卡不经济，这个车只有6200从某军工企业订购的哈，有5辆基本就可以拉一个连跑。目前不是没钱了，所以靠这个省钱，还可以干6-9倍载重的活哈。而且这个车采购100辆才62万，你看看改善多少？

在野孤鸿

马马虎虎 发表于 2017-3-8 16:02
你一说我想起来了，这台沙滩摩托是不是俄国生产的？现在小孟拉？

不是的，我看到的摩托是在红岩解放区，我问过他们，这摩托是谁买的？他们说是网友送的。

马马虎虎

在野孤鸿 发表于 2017-3-5 14:13
有网友送了同盟军一台这样的沙滩摩托，现在坏了，零件都买不到。

你一说我想起来了，这台沙滩摩托是不是俄国生产的？现在小孟拉？

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-8 11:48
南伞就不一样，你缅甸车需要缴费一年估计需要1000元管理费，而且缅甸驾照问题很多，麻烦巨大。还有就是南 ...

有皮卡就行了，不必要来折腾这些东西。

技术援果

在野孤鸿 发表于 2017-3-8 10:09
正因为果敢是山地，所以得考虑实用啊，不能用这种花架子的车。

南伞就不一样，你缅甸车需要缴费一年估计需要1000元管理费，而且缅甸驾照问题很多，麻烦巨大。还有就是南伞存在电车不需要驾照，两边人都可以开，并且不需要保险，算非机动车的优势，在农村地带农用运输车还存在不上牌子也可以开的问题，而且农用运输车办个牌子+保险才不到1500元，考个D照才需要不到800元。所以考虑果敢人考D照，上农用运输车牌子，并且两边跑是经过科学论证的，并且绝对经济可靠，而且中国农村确实存在人货混拉的问题，而且农用运输车经过测试速度90公里/小时，拉15人以上问题都不大！非常适合运输粮食，因为一次拉1。5吨，油耗才6L，比皮卡经济好多，而且办理这边的牌子和驾照后，可以合法开15年。
所以皮卡车，管理费一年1000元，而且出了问题缅甸驾照麻烦多多。保险，还有其他什么的都是问题。运输能力750公斤最多。成本百公里油耗10-15L左右，甚至20L。
农用运输车，一次办理牌子+保险不到1500元，考D驾照800元/人，而且费用低廉，一次可以运输15人左右，比皮卡还多，油耗低。运输能力1。5-2吨！成本百公里油耗3-6L。
电车，目前不需要办理牌子，也不牵扯保险，不牵扯驾照，两边都可以开，不过一次最多运输500公斤左右，平路1吨，但是长远看存在违法性，所以不适合大批建设，成本百公里电耗2元内，考虑2-3年国内立法后拉回小勐拉或者佤邦。

在野孤鸿

技术援果 发表于 2017-3-5 17:17
知道，我的农用车发过来是1500元运费哈！所以不行让那个网友捐助配件，自己修吧！其实根源就是同盟军没有 ...

正因为果敢是山地，所以得考虑实用啊，不能用这种花架子的车。