风冷 VS 水冷？ 三轮 VS 五轮？ 一辆顶7.5皮卡车的山地运输工具准备测试

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风冷 VS 水冷？ 三轮 VS 五轮？ 一辆顶7.5皮卡车的山地运输工具准备测试
目前电车分队组建完成后，最大的难题就是迅速组建一支可以一辆的消耗等于7.5辆皮卡的消耗，但是运力基本相当的农用油车分队。这样可以一辆顶7.5辆皮卡车，并且有效的降低费用。




至于说为什么一辆需要顶6-10辆，道理很简单，皮卡车的百公里油耗是13-15L，但是汽油农用车满载1。5吨的油耗是6-7L，所以一次用一半的汽油但是可以干皮卡车2-3倍的活。而且有人说皮卡车泥地通过性能好，实际上农用汽油车也不弱，5轮的是5X10 ，皮卡车是4X15，而且皮卡车还自重1。5吨，但是汽油车才自重400-500公斤。



还有一个最大问题就是汽油车车厢面积大，1。3X2米，所以可以拉皮卡车2倍的人，一次拉20人都可以，在紧急时刻。




至于风冷还是水冷，如果跑100公里以内风冷可以了，但是风冷不适合跑长途，跑1-3小时，必须休息半小时，否则发动机过热，水冷相对好不少，可以一口气跑400-500公里，不过原则上也提倡2-3小时休息一下。风冷好保养，不会出问题，水冷不好保养，水泵，水箱都可能出现故障，最后导致发动机报废。尤其是一旦水箱被弹片打漏，那么就彻底完蛋了。而且水冷的维修费用很高。风冷可以改成强制风冷，这样可以提升续航能力，换至少12V 4A以上的大风扇。所以实际上，如果一次运输距离在100公里以内，考虑风冷也凑合了，尤其是用最好的悍威发动机，具备足够的扭力和爆发力，应急时刻连续开2小时不成问题，而且不需要加水，不需要增加后勤负担，但是如果对于有保养条件的地区，考虑水冷可能更好的延长发动机的寿命。

所以电车分队组建完毕后，农用油车分队首先必须要完成的就是，一辆车顶7辆皮卡车的消耗和运输测试，所以一辆车顶7辆皮卡车，就是用同样的比如150元20L的汽油钱，然后跑距离100公里的难民营地，1辆完成运输7辆皮卡车可以运输的物资。

假设往返200公里，运输7辆皮卡车运输的3。5吨物资，那么分2次运输1。75吨，去100公里，消耗汽油7L，回来消耗3L汽油，往返一次消耗10L汽油，2次往返消耗20L汽油。但是皮卡车去消耗15L汽油，回来消耗10L汽油，这样来回一次消耗25L汽油，3。5吨需要往返7次消耗175L汽油。

也就是说皮卡车运完3。5吨物资需要消耗至少1300元汽油费用，但是同样农用汽油车分队只消耗150元汽油。这样实际是一辆5轮农用车顶了8。6辆皮卡车。

一次可以节省2个果敢籍士兵的一个月的工资。


目前能否达到上面的测试效果，还期待农用汽油车分队的表现了！

目前农用汽油车分队组建已经列入计划，希望这个分队取得一辆顶 6-10辆皮卡车良好战绩。节省大量的开支，用于改善军烈属生活。

其实下面出了一道数学题 假设难民营地往返200公里，去100公里，回100公里，农用5轮车为什么可以一辆顶8辆皮卡车？

去100公里！
农用五轮车拉 1。5吨货物  消耗7L汽油
皮卡车拉 0。5吨货物  消耗15L汽油

回来100公里
农用五轮车 消耗3L汽油
皮卡车消耗10L汽油

农用五轮车一次运输1。5吨 消耗10L汽油
皮卡车一次运输 0。5吨 消耗25L汽油

同样运输 3吨物资

农用五轮车运输2次消耗 20L汽油 皮卡车运输 6次消耗150L汽油。

150/20=7。5 所以一辆农用五轮车用同样的汽油费用，可以运输皮卡车7。5倍的货物。

泥地通过能力，皮卡车 轮胎15厘米X4=60厘米，农用五轮车 10厘米X5=50厘米

皮卡车 2吨 农用五轮车2吨 可以实际差距 不是那么大。更何况农用五轮车带变档，所以实际效果因该不会太差！
为什么组建电车分队后，还必须组建汽油车分队，道理很简单！
目前电车分队如果跑200公里，需要消耗 往返6L的汽油，但是实际上也只能运输 500公斤货物。
而且虽然和皮卡车的 25L汽油比，可能一辆电车可以凑合顶4辆皮卡车，但是电车长期增程烧汽油也不是一个事情，而且长期对电池的寿命有影响。
所以虽然电车可以一辆顶4辆皮卡车，在市内40公里内，按照一次 8毛钱的电耗，一次顶 50-60辆皮卡车拉500公斤市内跑的消耗，但是实际电车毕竟是电车，和汽油车比还是不行。所以市内 同样拉500公斤，电车可以顶60辆皮卡车，跑长途200公里往返，电车可以顶 4辆皮卡车，实际是没多大的实战意义的。所以考虑一辆顶8辆皮卡车 的汽油五轮车才是根本。

至于能不能油车分队，3-5辆的编制，一次干30辆皮卡车的活，看测试结果了。

雨孤

应该一般吧