军事专家分析军机失联原因

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原因一：乘客超载

刘畅分析称，运8的原始设计最多可搭载80名伞兵。而缅甸最新官方报道称122名乘客中，除14名机组成员外，108名乘客中包括35名军人、58名成年军属与15名儿童。按照成人体重80千克，儿童体重15千克计算，乘客总重为8785千克，而按照伞兵体重80千克，装具25千克计算，80名伞兵重量为8400千克，即使乘客不携带任何行李，仅体重就已超过的运8的最大人员设计载重。

原因二：人货混装致重心偏移

相比超载，更为可怕的是根据缅甸官方报道，该机出事时，除搭载乘客外，还装载了2.4吨货物，如果换算为成年人体重，相当于又多装了30个成年人。更为关键的是，现在不能确定这2.4吨货物究竟是乘客行李，还是单件或多件大型货物。要知道运8作为中型军用运输机，其无法装备客机使用的那种整体式行李箱，如果是行李类型的散件只能以绳网进行捆扎，如果是单件或多件大型货物，则需要由尼龙袋或铁链将货物捆扎在固定货盘之上。

这就导致了两种很可怕的可能，因为运8上不可能为全部乘客配备固定座位，因此当飞机发生空中颠簸时，大量乘客很可能跟随飞机发生位移，这就有可能加剧飞机的失控倾向，或加大飞机的颠簸、摇摆幅度。如果此时以绳网固定的零散货物发生整体位移或散落，或大件货物发生位移，甚至拉断部分绑扎绳索发生大幅度滑动，飞机将在空中迅速失去重心并丧失控制，对于运8这种吨位飞机而言，甚至等不到飞行员做出基本反应就已经坠毁。

因此，缅甸此次空难，很可能是在人员超载与货物非正常滑动的双重作用下导致的悲剧。

原因三：磨损严重带病飞行

刘畅说，但更为可怕的是，这架编号5820的运8-200F型运输机自2016年8月27日交付至今，总飞行时长已达809小时，如果该机此前始终进行此类严重的超载的飞行，其机件磨损程度很可能相当于实际飞行时数的3至4倍，按照运8型运输机3000小时的大修间隔，此时该架运8飞机必须进行大修，而缅甸官方显然忽视了这一情况，让该机继续带病飞行。

（来源：缅甸头条）

大王巡山

老缅以为飞机和汽车一样的，不管装多少东西进去，只要能动就没事儿。

南国游子

大王巡山 发表于 2017-6-9 15:27
老缅以为飞机和汽车一样的，不管装多少东西进去，只要能动就没事儿。

从上飞机就注定他们踏上死亡的道路。