缅甸史上最大空难事故 军事专家分析事故原因

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缅甸史上最大空难事故 军事专家分析事故原因
发布时间：2017.06.09 来源：缅甸金凤凰中文报缅甸金凤凰中文报社

编者按
6月7日13时35分，一架缅空军运8F-200W飞机(用户编号5820)从南部城市丹荖返回仰光途中，在海上失事。机上108名士兵及家属和14名机组成员目前生死未卜。有关搜索与搜救工作尚在进行中，目前尚无确切的遇难人数统计。截止发稿，飞机黑匣子还未找到。那么，发生此次空难事故的原因会是什么？我们一起看看专家怎么说......

军事专家分析飞机失事原因
凤凰网军事专栏评论员刘畅在《凤凰军评》上对飞机失事的原因做出了分析。
原因一：乘客超载
刘畅分析称，运8的原始设计最多可搭载80名伞兵。而缅甸最新官方报道称122名乘客中，除14名机组成员外，108名乘客中包括35名军人、58名成年军属与15名儿童。按照成人体重80千克，儿童体重15千克计算，乘客总重为8785千克，而按照伞兵体重80千克，装具25千克计算，80名伞兵重量为8400千克，即使乘客不携带任何行李，仅体重就已超过的运8的最大人员设计载重。

原因二：人货混装致重心偏移
相比超载，更为可怕的是根据缅甸官方报道，该机出事时，除搭载乘客外，还装载了2.4吨货物。如果换算为成年人体重，相当于又多装了30个成年人。更为关键的是，现在不能确定这2.4吨货物究竟是乘客行李，还是单件或多件大型货物。要知道运8作为中型军用运输机，其无法装备客机使用的那种整体式行李箱，如果是行李类型的散件只能以绳网进行捆扎，如果是单件或多件大型货物，则需要由尼龙袋或铁链将货物捆扎在固定货盘之上。


这就导致了两种很可怕的可能，因为运8上不可能为全部乘客配备固定座位。因此当飞机发生空中颠簸时，大量乘客很可能跟随飞机发生位移，这就有可能加剧飞机的失控倾向，或加大飞机的颠簸、摇摆幅度。如果此时以绳网固定的零散货物发生整体位移或散落，或大件货物发生位移，甚至拉断部分绑扎绳索发生大幅度滑动，飞机将在空中迅速失去重心并丧失控制，对于运8这种吨位飞机而言，甚至等不到飞行员做出基本反应就已经坠毁。

因此，缅甸此次空难，很可能是在人员超载与货物非正常滑动的双重作用下导致的悲剧。
原因三：磨损严重带病飞行

刘畅说，但更为可怕的是，这架编号5820的运8-200F型运输机自2016年8月27日交付至今，总飞行时长已达809小时。如果该机此前始终进行此类严重的超载的飞行，其机件磨损程度很可能相当于实际飞行时数的3至4倍，按照运8型运输机3000小时的大修间隔，此时该架运8飞机必须进行大修，而缅甸官方显然忽视了这一情况，让该机继续带病飞行。


缅甸历史上的几次重大空难
1.1998年8月24日，缅甸航空635次航班从仰光国际机场飞往大其力的途中，在飞机下降过程中，撞到距机场2英里的一处500英尺的小山。事故造成36名乘客和2名机组人员丧生。
2.2010年1月22日早晨，缅甸空军一架F-7（歼七）喷气战斗机在仰光着陆前坠毁在机场附近。坠机导致机上飞行员丧生，事发前该机在训练飞行。

资料图：缅甸空军的歼7战机
3.2012年12月25日，一架隶属于蒲甘航空的福克100客机当天执飞曼德勒—黑荷航线。途中发动机故障起火，在低能见度情况下紧急迫降在机场附近的公路上，飞机起火，损毁严重。事故造成3人死亡，其中包括机上的1名导游和一名11岁的乘客以及公路上被飞机撞到的一名摩托车驾驶员。其他62名旅客、6名机组成员和2名安全人员奇迹般生还。

4.2016年2月10日，一架编号为4601的军用飞机在首都内比都的莱韦镇区坠毁，机上4人当场身亡，1人受重伤，送医后不治身亡。据悉，飞机在离开跑道后即开始起火燃烧，随后坠毁。

5.2016年6月14日早晨10时左右，政府军一架直升机于勃固省岱乌镇附近坠毁。事故造成2名飞行员（1名少校衔，1名上尉衔）、1名机械师共3人死亡。据悉，该直升机在密铁拉空军基地进行大修后，计划送往丹老市空军基地服役。