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手工缠贴施工方法主要有两种：一为间断缠衬法；另一种为多层连续缠贴法（图5）。 1、分层间断缠贴法： 施工过程： 药柱表面→刷底漆（1~2层）→（干燥至不粘手，12~24小时）→有时刮腻子→（干燥至不粘手）→涂刷第一遍胶料，随即缠绕第一层玻璃纤维丝（或贴第一层玻璃布）→（赶走气泡并压实，使胶料浸透玻璃丝（布）→自然干燥至初步固化（或热处理）后进行修整→按第一层丝（布）缠、贴方法循环至所需层数→贴衬最后一层丝（布），修整后涂面漆→自然干燥→有时热处理→质量检查。 （1）先在药柱表面贴衬部位均匀涂刷配好的脚料，涂刷时蘸胶要适量，仔细、迅速，纵横各一遍，以防漏刷。 （2）底衬：如果火箭壳体耐高温较差，也可考虑贴衬1—2层陶瓷纤维纸或石棉纸，须乘脚料未干与药柱粘均匀。。（3）刮腻子：当基层表面有不整时，就需要刮腻子。有时，为增加腻子的粘着力，可加入适量的石棉绒或玻璃丝。 （4）如果使用玻璃布，一定要垂直贴衬，一般从上到下，先壁后底，现衬管子，后衬器壁。贴衬时玻璃布不要拉得太紧，使玻璃布基本平直即可，两边不能有凸凹现象。 （5）玻璃布贴衬平整后，应立即用毛刷（或辊子）均匀用力刷平、压实，从布的中央向两边赶除气泡。 （6）玻璃丝（布）一定要被树脂胶料浸透，使树脂从玻璃布孔眼里渗透出来。玻璃布各层上下左右之间至少搭接30~50mm，各层搭接缝应互相错开，不得重叠。 （7）待缠贴的第一层玻璃丝（布）自然干燥至初步固化后（有时需要热处理固化），再进行修整。在第一层玻璃丝（布）上再涂刷一遍胶料，要求薄而均匀，贴衬第二层玻璃丝（布）的操作同第一层玻璃布。但下一层玻璃丝（布）应在前一层玻璃丝（布）表面胶料初步固化至不粘手，并将毛刺、突边、气孔修整，检查合格后进行下一步施工。 （8）缠贴最后一层玻璃丝（布），检整后涂面漆。面漆要求表面光洁。涂刷时应均匀，一般涂2~3层，第二层必须待第一层面漆干燥后才可涂刷。 2、多层连续缠贴法： 它与分层间断缠贴法基本相同，不同之处是不等上一层固化即进行贴衬下一层玻璃丝（布），此方法工作效率高但施工质量不高，不建议采用。 六、质量检查 待固化后，应全面检查一次。检查时可拿铁丝或小锤轻敲，检查是否有气泡、脱层等现象。如声音清脆，说明良好；如发出“壳壳”声，说明有鼓泡或脱层现象。 4、如发现缺损，应进行补修；小于0.5厘米的气泡，若每平米不到3个，可不作补修，否则必须将气泡划破，加补几层玻璃布。如存在大面积鼓泡或脱层时，应将气泡全部铲去，露出底层，将该处及其周围打毛，重新贴衬玻璃布。 5、缠贴玻璃钢的质量要求 （1）无气泡、脱层及鼓气等不良现象，表面胶料应无流淌现象。 （2）玻璃布应充分浸透胶料，含胶量均匀，不得出现白点、白面，整个玻璃钢表面呈胶料的颜色。 （3）不得出现不固化和固化不完全现象，否则必须返工。 制作举例： WR-98型火箭弹，是目前中国用于人工增雨最多的型号，射高能够达到8公里。该型火箭弹弹径82毫米（与82迫击炮口径相等），弹重8.3公斤，弹长1.45米，降落伞及风帽约100克，催化剂携带量725克（改装为TNT炸药800克，相当于两发82迫击炮弹的装药量）。参照WR-98型增雨火箭制作战术火箭，火箭发动机技术成熟，装上弹头就可作为战术火箭使用，可少走弯路，以解燃眉之急。待完全掌握了这种小型火箭技术之后，通过总结经验，再发展大一点的战术火箭。表4
（表4）
发动机总体结构 发动机总体一般包括固体推进剂药柱、燃烧室壳体、喷管和点火装置四部分，在药柱和燃烧室壳体之间往往还有绝热层和衬层。由于发动机结构和制造工艺不同，对于具体的发动机，可能存在一定的差异，所以划分的部件也不一样。增雨防雹火箭固体发动机总体是由发动机缠绕体、点火装置和喷管堵盖三部分组成。发动机缠绕体构成发动机燃烧室，主要包括前接头、喷管、药柱、限燃层、隔离层、绝热层和玻璃钢壳体等七个部分。发动机采用头部点火形式，点火器为长管篓式结构，药盒壳体为ABS塑料，点火药为黑火药，点火导线由发动机头部引出。其结构简图如（图7）所示。
1.点火装置；2.前接头；3.玻璃钢壳体；4.药柱；5.喷管；6.喷管堵盖。 发动机总体结构取决于发动机在火箭总体中的布局和作用，以及所使用的材料、药柱形状和制造方法、喷管结构和数量等。因此，在进行发动机总体设计时，首先应选择推进剂、燃烧室和喷管的制造材料；其次是确定发动机总体布局和构造。对于增雨防雹火箭来说，通常只有一台发动机，位于火箭的最后面，采用固定的单喷管，这种发动机总体结构比较单一，发动机前段与火箭箭体连接，后段与尾翼连接。表5 | 
发表于 2017-7-11 15:40:46
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发表于 2017-7-11 15:59:13
