集结完毕，已经发出！混合动力方案！解决拉甘蔗亏死问题？

技术援果

集结完毕，已经发出！超低成本混合动力方案！解决拉甘蔗亏死问题？
皮卡车拉甘蔗最大的问题就是亏死，拉1吨跑100公里需要消耗8-10L汽油，所以基本上就算再省每100公里也必须要消耗50-100元汽油费用。
在中国农村主要使用的是三轮摩托车拉甘蔗和玉米，但是油耗最多节省一半就是3-5L汽油这样的。但是就是这样如果要拉200公里到目的地那么也必须要消耗至少70-100元的汽油费用。 所以拉甘蔗，无论是皮卡还是三轮摩托车都不够经济，手扶拖拉机经济点，但是速度很慢。



三轮摩托卡车具备人字轮胎，还有不错的越野性能，而且具备低油耗的特点，宗申200-250CC配合爬坡档具备不错的拉货能力，但是成本也不是最经济，不过应急时刻运输15-20人。国内有汽油三轮车拉3吨，柴油三轮车拉5吨的说法，不过轮胎不支持，最多拉2吨，就是20人左右。





越野摩托车，具备很长的续航时间，但是最多具备200公斤左右的运输能力。而且就算再强悍，最多运输4人机动，而且油耗并不经济。

所以眼下，需要一种比三轮摩托车弱，但是比越野摩托车强，可以运输10人左右，油耗接近越野摩托车的，并且具备足够多的政策法律优势的车。
不会出现被扣留，被罚款，并且最好暂时不需要驾照，牌照，保险，还有未来2-3年内可以承担保障任务的“非机动”车辆，并且兼备成本优势。


所以在中国农村，另外一个解决的办法就是电动三轮车，每百公里的电费只需要2-3元，成本很低。但是如果想无限续航必须改成油电两用型。
甚至改成，太阳能+汽油机+电动，三用型。

混合动力三轮车，使用军工增程器，可以实现无限续航，每百公里的油耗大约是3-4L这样的。

同时混合动力三轮车可以使用太阳能作为补电工具，可以做到边跑边发电的作用，每天至少获得40公里左右的免费行使里程。

混合动力三轮车还有一大好处就是车厢比较大，有2米长，可以满足2-3人平躺运输，并且还可以有足够的空间供人居住。

在动力方面1200W-1500W的电机可以至少满足500公斤的上坡需要，并且应急可以拉700-1000公斤货物。

空间比较充足，可以同时满足10人运输。通过修改控制器，可以获得至少60公里/小时的最大速度，同时爬坡有力。

鉴于云贵高原多山，所以增加了爬坡加力器，同时机械加力可以提升2倍的扭力，增加爬坡时候的动力。同时还有手刹系统。依靠这个应急可以拉3吨左右货物，但是不提倡，因为比较损齿轮，而且速度会非常慢。


同时3000W增程器配合逆变器具备强悍的发电能力，可以满足至少10户以上的正常家庭用电。可以满足微波炉，电磁炉，冰箱，彩电，洗衣机等家用嗲器的需要。
同时蓄电池具备电能储备能力，可以依靠太阳能，汽油发电机获得不错的电能持续供应能力。太阳能一天可以储备40-50公里的续航里程，如果2-3天不用，就可以储备150公里左右的免费续航里程。如果使用市电充电，100公里只需要消耗2-3元的电费，非常经济实惠。

所以混合动力运输方案是集合，太阳能发电，汽油机增程，电能储备，免费续航40公里/天，超低油耗3-4L/百公里，还有比较大的车厢空间，伤员运输，临时房车，食品和农产品运输与一体的技术方案。可以有效满足难民的需要，并且具备非常低廉的成本。

目前图上的几辆已经开始测试，期待测试结果。

技术援果

后续报告来了，增程器，电池，还有雨篷已经先期到达，下面就等接车了。

军工机电

这个是增程器，使用170F 发动机，只要他不断发电，电车就可以无限续航，可以发至少3000W的电能功率强悍。

这个是蓄电池，好多人说空车可以跑60-80公里，满车一般可以跑30-40公里这样的。
电池都带质检标志，因该问题不大！
这次捐助电车，比上次捐助油车好很多，而且电车成本很低，在目前国内没有禁电灭摩前还具备一定的优势。
电车缅甸司机中国司机都可以开，并且不需要牌子，不需要保险，也不给驾照，在农村地带具备合法性。有人吹牛说这个车比250的油车动力足，还说可以开到60迈，说可以拉3吨物资，这里不提倡，这里建议拉500公斤物资，最多拉8-10人，爬山估计最多拉4-6人比较安全，等这个车稳定了，准备上太阳能，这样每天只要晒够太阳，就可以拉4-5人出去巡逻去，做太阳能免费巡逻车用。
但是目前发现好像 48V 800W 的四轮电动沙滩车更适合干这个活，不过显然不够，感觉搞成60V 800W才足够，拉3人巡逻。并且保证太阳能系统可以当天充满电。而且晚上发多余的电，可以都用掉，必须烧开水，烧电暖气。

技术援果

滇缅观察 发表于 2016-10-9 15:29
你赞助了7辆？我靠，兄弟，牛人啊

不算牛哈，反正同盟军目前很危险，说不定老缅一次猛攻，又要死好多好多人哈。所以既然好汉命都舍了，这几辆车算不了什么了。而且四特区那里也不行，说不定有今天没明天。而且我赞助的是摩托车，电动车，三轮车，不是坦克装甲车。主要是考虑目前山上太辛苦，并且后勤保障问题太多，还有就是三轮车的运力实际不是很足，所以才考虑这种中国农村跑的很多的三轮摩托车。兼顾农用，其实一次赞助200辆才可以满足基本的要求，但是现在好多车还没跑够3个月不敢疯狂建设，万一质量不少，出了问题还需要维修，一修就出大问题了，成本就上去了。所以目前还差至少190辆车，后面看如何建设了，目前三轮轻卡已经开始跑了，电车下周就跑起来了，续航800公里的越野摩托也跑起来了，重卡还在谋划中，还有这个农用四驱卡车，都需要测试。

滇缅观察

技术援果 发表于 2016-10-9 15:21
这个是试验车，第二批援助就搞了3辆电动的，第一批援助的2辆摩托车，2辆摩托卡车就很一般哈！所以还不敢 ...

你赞助了7辆？我靠，兄弟，牛人啊

技术援果

滇缅观察 发表于 2016-10-9 13:36
杨振坤说，技术援果，赞助的三轮车非常好用，南伞运点东西，取个快件，非常方便，不用开汽车了，节约不少成 ...

这个是试验车，第二批援助就搞了3辆电动的，第一批援助的2辆摩托车，2辆摩托卡车就很一般哈！所以还不敢大批援助，万一不好了，质量出问题了就倒霉了。至少需要测试1-2个月，卖家说了质量保一年，一年内出了任何问题换新。目前已经有7辆在路上，或者已经开始跑了。所以目前怎么样？还不能下结论，如果不行就必须要退出来，当伞内运输车用了。

飞蛤

滇缅观察 发表于 2016-10-9 13:36
杨振坤说，技术援果，赞助的三轮车非常好用，南伞运点东西，取个快件，非常方便，不用开汽车了，节约不少成 ...

如果经济实用，技术果敢可以再缅北建立机车专卖店，专门销售各类军民两用的便捷交通工具。

滇缅观察

杨振坤说，技术援果，赞助的三轮车非常好用，南伞运点东西，取个快件，非常方便，不用开汽车了，节约不少成本。只有太远的情况下，才动用汽车。

兴汉大儒

技术援果 发表于 2016-10-7 10:36
武器最好不要自制，性能无法保证，而且还危险，所以武器因该缴获为主。目前最主要的问题还是运输？运输就 ...

哪那么容易缴获？你现实点好不好。

技术援果

兴汉大儒 发表于 2016-10-7 10:25
你多研究自制武器好一些。

武器最好不要自制，性能无法保证，而且还危险，所以武器因该缴获为主。目前最主要的问题还是运输？运输就是要改步兵旅为摩托化步兵旅，实现全旅摩托化机动。但是摩托化步兵旅最大的问题就是运输，运输如何解决，全皮卡化可以，但是皮卡无法支援农业运输。目前看比较经济的选项，就是中国农村山路上跑的，三轮摩托车，还有电动三轮车，目前搞300辆三轮摩托车就可以搞定三个旅的摩托化，因为一辆可以运输20人，那么300辆可以实现运输6000人，但是最好是外围还有300辆电动三轮车保障，这样就完美了。而且这些车辆平时可以民用，主要承担一些农产品运输的任务，但是打仗了可以迅速征用，变为军用运输车，增强部队的摩托化能力。并且可以加强装甲，作为突击力量。可以改装成自行迫击炮车，火力突击车，弹药运输车，后勤保障车，火箭炮车，还有机动防空车等。

兴汉大儒

你多研究自制武器好一些。

技术援果

滇缅观察 发表于 2016-10-7 01:59
增程器声音是不是和125摩托车声音一样大？

这个发动机叫170F用途非常广泛，国内广泛用于鸡公车，微耕机，还有单人卡丁车上。
噪音不是很大，不过价格很便宜，是目前国内价格最便宜的汽油发动机了，只需要不到450元就可以买下。

马力是7.5匹

放到鸡公车上可以运输至少300公斤的物资


可以买一个微耕机的外壳，不要机器，这个微耕机只需要1800元，拖车需要1300元。加上拖车可以拉500公斤的货物，有1X1.5米车厢，不过比电动三轮车慢好多。而且还是一个耕地的好帮手，油耗不大，200公里，4L汽油。不过这个最多开30公里/小时，一般也就是25公里/小时。



还有就是可以安装到单人卡丁车上，一次运输200公斤的货物，速度也不错。好像四冲程摩托车也可以用。
所以这样多功能的汽油机果敢因该有先考虑，毕竟有很高的农用，工用，还有运输价值。

目前鸡公车还有微耕机运输方案跟杨说了，他们表示不要！说速度太慢了，其实鸡公车修阵地特别好，微耕机有很好的农业价值。
单人卡丁车意义又不大，所以只能从电动三轮车开始搞，其实这个也是罚款罚出来的认同。毕竟汽油三轮车还有越野摩托损失太惨重了。
不用老缅空袭，光偶然过境的罚款就足够买几辆新车了。

所以这次虽然是买了170F 但是是用于增程器上，顺便让他们积累一下170F 的使用经验，后续用于鸡公车，还有微耕机上，顺便搞个卡丁车。

滇缅观察

增程器声音是不是和125摩托车声音一样大？

大王巡山

期待后续报道

技术援果

大王巡山 发表于 2016-10-6 10:04
真寄过去了呀，记得实地测试情况要及时反馈呀。

目前越野摩托还不错，续航800公里以上，但是反映出现化油器漏油的问题，估计是驾驶员文化水平太低，导致化油器浮子的位置不对所以出现小问题，发动机是宗申150CC的兼顾经济性与高动力，经过实地测试拉3人上陡坡问题不大，越野性能不错是过去的豪爵150-2A强悍不少。而且续航能力是豪爵150-2A的大约2倍以上，发动机也不错，基本相当，主要是突出军事用途和越野性能。摩托卡车目前出现了启动难的问题，估计是电瓶亏电，或者是风门没有打开。所以下面的混合动力车估计挑战更大，最大的问题就是小学文化的驾驶员，好像玩不转高技术的。那个摩托卡车是宗申200CC轴传的大约是15马力左右，自重400公斤，如果拉5-6个战士，可以达到豹2坦克的25马力/吨的技术需要。不过一般情况可以拉1。5-2吨左右，应急可以拉到3吨。如果挤一下可以拉至少20名战士，拉15名战士的时候比较轻松。


所以鉴于目前的情况，还有山地的需要，考虑后续批次使用5轮，并且动力增加到250CC，甚至要换成宗申悍威发动机，这样和小货车基本相当了，并且考虑到车厢钢板厚度不够，考虑定做车厢，增加到4毫米左右。
目前知道的情况就是三轮摩托卡车可以拉的人比皮卡多，油耗只相当于皮卡的一半，并且非常适合拉甘蔗这样的任务，尤其是拉个2-3吨甘蔗下山的事情。



目前混合动力的结果还不知道，只知道这个车厢很大，可以满足至少2-3名伤员平躺运输，并且这个车车厢面积很大，乘坐比较宽松，雨蓬配合上可以当移动房车使用，并且突出特点就是全电驱动条件下非常省钱，但是具体还需要测试一下效果。

目前的实际情况就是，摩托卡车承担主力运输车辆，越野摩托承担主力侦察力量，电动三轮车承担主力保障力量，就是一线使用上面的摩托卡车运输粮食，弹药，建才，伤员，越野摩托承担侦察，运输，要员运输，还有送水，送急需物品，送可以输送的轻伤员的任务。二线使用电动三轮车，电动二轮车，承担一些不是很重要的任务，比如人员运送，采购，快递，还有公路附近的巡逻任务，同时担任充电保障的任务。

技术援果

滇缅观察 发表于 2016-10-6 10:49
发了几辆？

本批就上面图上的那几辆，前面的图片的几辆他们已经用了。目前可以组织一支小的车队了，越野摩托开道，摩托卡车殿后，电动车开进。目前靠已经搞到的几辆摩托车组成摩托化班，主要负责战车，警戒，还有要员运输，伤员运输，一些后勤保障任务，比如送饭，送水什么的。摩托卡车是负责运输武器弹药，兵员，还有担任一些比较重的后勤保障任务，只要负责增援任务。电车三轮的只要负责辅助支援的任务，运输伤员，采购，运输家属，还有发电的任务，二轮电动车主要的任务是负责承担一些办事的任务，主要在公路地带运行。所以成了主力群，和辅助群2个车辆集群，主力群使用越野摩托+摩托卡车，可以满足好几个机动班机动，其实果敢那地方40公里/小时够了，皮卡车也开不快，所以基本满足需要。辅助群使用三轮电动车+二轮电动车组成，三轮电动车发电保证二轮电动车机动。主力群越野摩托一次运输3-4人，摩托卡车一次运输15-20人，辅助群三轮电动车一次运输8-10人，二轮电动车一次运输1-2人。